“高檔低轉(zhuǎn)速”和“低擋高轉(zhuǎn)速”哪個更費(fèi)油、毀車？真相在這里

2016-12-01   來源：

很多朋友說自己不到2000就換，上了3000就心疼得不行，其實聲音大點(diǎn)不意味著損傷，真正的低轉(zhuǎn)速重負(fù)荷才會傷車，積碳、燒機(jī)油、爆震都是這么搞出來的，所以希望大家細(xì)心讀一讀！

什么叫高檔低速？

所謂高檔低速就是指駕駛手動擋汽車時，當(dāng)時的車速低于該檔位速度范圍時的加速過程。簡單明了點(diǎn)說就是，比如：當(dāng)時速在每小時50公里時，掛入3檔應(yīng)該是最為合適的，您非要掛5檔，該降檔時不降檔，靠發(fā)動機(jī)帶著緩慢提速，這種情況就叫高檔低速。

這種高檔低速開車方法能省油嗎？

    1、任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，低過一定的速度后，油耗會大幅度上升。

2、還有許多初學(xué)者直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過規(guī)定很多后才加擋，這會造成燃油浪費(fèi)。通常行車時讓發(fā)動機(jī)保持高擋低速行駛狀態(tài)可以節(jié)省燃油，但很多車主并不知道，長期高擋低速行駛難以發(fā)揮引擎的全部動力，甚至?xí)�對車輛的動力系統(tǒng)造成傷害。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作在高擋低速狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)輸出無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結(jié)果油是加了不少，但機(jī)器轉(zhuǎn)得很慢，所以并不省油。

3、另外，長時間在高擋低速狀態(tài)跑，發(fā)動機(jī)經(jīng)常在臨界轉(zhuǎn)速附近工作，也就是經(jīng)常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。同時，低轉(zhuǎn)速工作難以發(fā)揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產(chǎn)生積炭，最后容易產(chǎn)生引擎和油路的故障。

高檔低速能對車輛造成哪些影響？

1、費(fèi)油

低檔高速和高檔低速都不省油，都是費(fèi)油的，駕車要想省油，就需要找到發(fā)動機(jī)最省勁的那個感覺，提速輕松而且轉(zhuǎn)速又比較合理才能省油。

2、易產(chǎn)生積碳

目前大部分汽車在正常行駛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000——3000轉(zhuǎn)每分鐘，就已經(jīng)幾乎可以覆蓋所有的擋位，至于高擋低轉(zhuǎn)速還是比較難實現(xiàn)的，可以簡單的理解成汽車在怠速時你就將檔位掛到2擋甚至3擋，你說汽車發(fā)動機(jī)能不吃力嗎，這么做相當(dāng)于利用變速箱制動，不但起不到省油的作用還容易使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳。

3、嚴(yán)重磨損發(fā)動機(jī)和離合器

高檔低速行駛是在傳動比不合適的狀態(tài)下運(yùn)行，很容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動、叫桿兒。這時的活塞往復(fù)運(yùn)動以及曲軸連桿轉(zhuǎn)動受力過重，產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過早損壞，而且離合器同樣也承受著巨大的負(fù)重，使得離合器片提前磨損。

低擋高轉(zhuǎn)速和高擋低轉(zhuǎn)速哪個更傷車？

1、按國內(nèi)2000轉(zhuǎn)換擋的駕駛習(xí)慣和經(jīng)常堵車的路況來講，長時間這樣高擋低轉(zhuǎn)速確實對發(fā)動機(jī)有負(fù)面影響，但這種負(fù)面不至于傷筋動骨漏油爆炸之類的。簡單來說吧，高擋低轉(zhuǎn)速一般有兩種操作情況。一種是高速上巡航，這個沒什么好說的，省油經(jīng)濟(jì)而且轉(zhuǎn)速一般在2000轉(zhuǎn)左右，完全沒問題。

2、低速時高擋低轉(zhuǎn)速但想急加速。開手動擋的人都會遇到這種情況，無論是懶得降擋還是沒反應(yīng)過來，轉(zhuǎn)速1500左右全油門加速時發(fā)動機(jī)都會發(fā)出種很不爽的聲音，常伴隨著輕微震動，然后轉(zhuǎn)速慢慢升到2500，這時動力才會跟上來。在這一過程中油氣混合比一直都是很高的，也就縱容了積碳的產(chǎn)生。

   3、低擋高轉(zhuǎn)速。2500到3000轉(zhuǎn)換擋小編覺得這應(yīng)該很普及了。油耗真沒大家想象的那么離譜，但換來的是更舒暢的駕駛體驗，時刻充足的動力帶你遠(yuǎn)離兩側(cè)的危險。汽油機(jī)4000轉(zhuǎn)以下都是完全正常沒問題的工況，超過4000其實也沒問題，只是多少總會心疼。唯一最大問題就是過低的擋位高轉(zhuǎn)速對傳動系統(tǒng)的沖擊，譬如一擋4000轉(zhuǎn)，抬下油門就跟猛踩剎車一樣，但這也都完全是在設(shè)計范圍內(nèi)的，大家真的不必?fù)?dān)心。

轉(zhuǎn)速表上的8000轉(zhuǎn)真不是用來裝飾的真正對發(fā)動機(jī)機(jī)體傷害大的是材料的溫度循環(huán)。就是說發(fā)動機(jī)熱起來再冷下去再熱起來，這個才是壽命折損的罪魁禍?zhǔn)�。高檔低速和低檔高速都費(fèi)油，都會造成發(fā)動機(jī)的損傷。正確的駕駛方式是找到那個平衡點(diǎn)，保證發(fā)動機(jī)提速順暢的同時，還能省油才是最正確的駕駛方式。

建議：不管什么路況，長期低轉(zhuǎn)速行駛都對發(fā)動機(jī)不好，不能一味抱著省油的心態(tài)開車的，而且轉(zhuǎn)速太低不一定省油。小編個人一般是市區(qū)2000左右，高于2000就換，低于2000就維持原檔位，低于1400~1500就降檔。山路2500~3000，市郊一般是2200以上。按時保養(yǎng)維護(hù)，車沒有你想象的那么嬌氣，但也別故意說我就是任性3擋5000轉(zhuǎn)跑高速，那是土豪的做法。