上門保養(yǎng)的未來“接盤者”

2016-04-08   來源：潤滑油情報

摘要：去年12月，博湃傳出倒閉傳聞引起行業(yè)軒然大波，此后有關(guān)博湃倒閉原因及后續(xù)清算的揣測紛紜，但博湃官方毫無音訊。時隔3個多月，日前博湃發(fā)布告別聲明《認(rèn)識這么久，第一次說再見》，正式宣布關(guān)閉平臺、停止提供服務(wù)...

去年12月，博湃傳出倒閉傳聞引起行業(yè)軒然大波，此后有關(guān)博湃倒閉原因及后續(xù)清算的揣測紛紜，但博湃官方毫無音訊。時隔3個多月，日前博湃發(fā)布告別聲明《認(rèn)識這么久，第一次說再見》，正式宣布關(guān)閉平臺、停止提供服務(wù)。

而有關(guān)博湃“接盤俠”的傳聞也一直不曾停止。去年底博湃傳出倒閉傳聞時，有媒體報道，國內(nèi)知名汽車經(jīng)銷商龐大集團(tuán)抄底博湃，隨后向相關(guān)人士求證后得知：接手博湃的并非龐大，而是上門保養(yǎng)平臺“大師保養(yǎng)”。

博湃在日前的告別聲明中指出，部分技師將轉(zhuǎn)投龐大。這一信息再次被媒體解讀為龐大接手博湃，龐大相關(guān)負(fù)責(zé)人在媒體采訪中明確表示：龐大集團(tuán)上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人于宏偉則表示：外界的描述有夸大之嫌，其實(shí)就是正常的接收部分技師和設(shè)備而已，并沒有資金往來的收購行為。

同一時間，大師保養(yǎng)官方發(fā)文，明確表示“在牽頭清算‘博湃養(yǎng)車’的股東京東、易車的運(yùn)作下，將博湃養(yǎng)車的剩余資產(chǎn)及相關(guān)資源平移至‘大師保養(yǎng)’，并繼續(xù)在大師保養(yǎng)的發(fā)展中追加投資”。博湃養(yǎng)車的老客戶將由大師保養(yǎng)統(tǒng)一提供服務(wù)。此外，大師保養(yǎng)指出，博湃養(yǎng)車原管理團(tuán)隊(duì)在資產(chǎn)清算過程中，曾將部分?jǐn)?shù)據(jù)與實(shí)物資產(chǎn)轉(zhuǎn)賣給第三方用于清償其原有債務(wù)。

至此，博湃“接盤俠”事件告一段落。

行業(yè)對于此事持續(xù)關(guān)注的背后，實(shí)質(zhì)是聚焦“巨頭隕落后上門保養(yǎng)的未來”。在場選手將面臨什么樣的命運(yùn)？上門保養(yǎng)這一商業(yè)模型終將淪為4S店的增值服務(wù)，還是能夠成就獨(dú)角獸平臺？

要談上門保養(yǎng)的未來，首先簡單分析下其商業(yè)模型的優(yōu)劣勢。

優(yōu)勢：

1、節(jié)約用戶等待時間：時間即為金錢，在生活節(jié)奏較快的大城市，和具備高消費(fèi)能力的用戶更是如此；

2、房租成本優(yōu)勢：中國房價的不斷上漲使這個優(yōu)勢越來越明顯；

3、模式靈活、更易形成品牌和規(guī)模效應(yīng)：不受地域限制，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相較于傳統(tǒng)企業(yè)的天然優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，博湃巔峰時期，服務(wù)覆蓋全國22個城市，擁有1200名技師，加上線上團(tuán)隊(duì)，總?cè)藬?shù)超過1400人，日訂單峰值甚至沖到過5000單，而這一切僅僅用了4-6個月時間。

劣勢：

1、行業(yè)補(bǔ)貼競賽：1元更換空調(diào)濾芯、9元工時費(fèi)、99元的黃殼小保養(yǎng)等……持續(xù)低廉的客單價無法形成造血能力。有行業(yè)人士這樣說道：補(bǔ)貼死的很慘，不補(bǔ)貼死的更慘，訂單量上不去就無法拿不到下一輪融資。

2、高成本：借鑒行業(yè)一組數(shù)據(jù)，由于上門保養(yǎng)的服務(wù)車型要覆蓋市面的常見車型，要求技師技術(shù)非常全面，對于技師的綜合能力要求較高，人工成本要比一般修理廠高出20%以上。根據(jù)服務(wù)項(xiàng)目的不同，有的服務(wù)內(nèi)容還需要2位技師同時出發(fā)。即使派一位技師單獨(dú)做一個小保養(yǎng)的綜合成本最低也是69元。如果加上材料成本，以黃殼機(jī)油機(jī)濾為例，材料成本大約為140元左右，也就是說上門小保養(yǎng)出一單的硬成本是209元，這還不包括系統(tǒng)研發(fā)、客服、運(yùn)營等成本。但其售價才99元，每一單僅僅線下環(huán)節(jié)，凈虧52.6%。

3、盈利難：與上門洗車面臨相同的難題是，保養(yǎng)作為后市場的入口項(xiàng)目具有高頻、低價值的特點(diǎn)很難盈利，在汽車服務(wù)領(lǐng)域，每增加一個產(chǎn)品，其付出的人員、設(shè)備和技術(shù)等成本巨大，這也是上門保養(yǎng)企業(yè)紛紛開設(shè)線下店的原因。

綜合其商業(yè)特點(diǎn)，未來汽車后市場的業(yè)態(tài)，上門保養(yǎng)將成為提高汽車售后體驗(yàn)的重要手段，是客戶增值服務(wù)的一個重要渠道，而不是一個流量入口，所以上門保養(yǎng)的未來，在那些有經(jīng)銷商集團(tuán)和連鎖快修背景的新玩家身上。

上門保養(yǎng)要想活下去，就要讓消費(fèi)者為高于市場價的服務(wù)買單。而消費(fèi)者購買行為的前提，首要解決信任的問題。正在上門保養(yǎng)企業(yè)挖空心思想要獲得消費(fèi)者信任的時候，有一個群體卻天然自帶消費(fèi)者的信任。這個群體就是4S店和連鎖快修。

上門保養(yǎng)要在短期內(nèi)解決信任的問題，完全站在4S店對立面將會是一種很愚蠢的做法，未來能活下來的上門保養(yǎng)服務(wù)，必須是以4S店為品牌背書的。這樣上門保養(yǎng)所倡導(dǎo)的原廠件保養(yǎng)，高標(biāo)準(zhǔn)，高價值將會借助4S店來落地實(shí)施，同時服務(wù)價格將會得到有效的支撐。上門保養(yǎng)的便利性、移動性才能真正得到發(fā)揮，消費(fèi)者才能真正享受質(zhì)優(yōu)、便捷的養(yǎng)車服務(wù)。

上門保養(yǎng)的出路在“實(shí)體店+上門”，而不是“上門+實(shí)體店”，未來汽車后市場的業(yè)態(tài)，上門保養(yǎng)將成為提高汽車售后體驗(yàn)的重要手段，是客戶增值服務(wù)的一個重要渠道，而不是一個流量入口，所以上門保養(yǎng)的未來，在那些有經(jīng)銷商集團(tuán)和連鎖快修背景的新玩家身上！

有壹手聯(lián)合創(chuàng)始人朱偉華指出，上門保養(yǎng)是一種破壞性技術(shù)創(chuàng)新，這種技術(shù)會破壞現(xiàn)有的4S和傳統(tǒng)加盟連鎖服務(wù)商的用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，會把傳統(tǒng)維修服務(wù)企業(yè)的好生意攪黃。雖然短期不賺錢，但它是目前構(gòu)筑全國服務(wù)能力體系成本最低的，其未來在于打造低成本的全國性加盟連鎖體系。

上門保養(yǎng)能夠低成本實(shí)現(xiàn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，無論服務(wù)點(diǎn)的配件、訂單管理還是服務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)，都能夠?qū)崿F(xiàn)全國性控制，這種體系能力是現(xiàn)有加盟連鎖體系所不具備的。

上門保養(yǎng)成功與否不取決于它們現(xiàn)在在做什么，關(guān)鍵是能否圍繞用戶的需要持續(xù)改善自己的服務(wù)能力、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否進(jìn)一步降低全國性網(wǎng)絡(luò)的控制成本？如果能夠在4S體系和傳統(tǒng)加盟連鎖體系醒悟到需要放棄自己的一些固有優(yōu)勢之前就完成轉(zhuǎn)型，那么這個破壞性創(chuàng)新技術(shù)將最終取代傳統(tǒng)的服務(wù)體系，這是上門保養(yǎng)的一個未來。