美調(diào)查機(jī)構(gòu)“燒機(jī)油”排行 你的車燒嗎？

2016-01-04   來源：潤滑油情報(bào)

    在傳統(tǒng)印象中，燒機(jī)油應(yīng)該是上了些年紀(jì)的老車才會(huì)出現(xiàn)的情況，不過在最近幾年里，一些新車也開始出現(xiàn)了類似的情況，倒也不是說就是燒機(jī)油，反正就是機(jī)油消耗過大。對(duì)于這個(gè)問題，汽車企業(yè)的解釋是，機(jī)油在保養(yǎng)間隔內(nèi)消耗是屬于正常情況。然而，不管別人是不是信了，小編是肯定不信的。

那么，新車在保養(yǎng)間隔周期內(nèi)機(jī)油消耗過大到底是不是屬于正常的范疇呢？還好，最近有國外媒體就根據(jù)這一問題進(jìn)行了一番細(xì)致的調(diào)查，在我們得到答案之間，倒不如先來看一看國外媒體的怎么說的。

三十款機(jī)油消耗最大車型排名

注：本文背景是由美國《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布的2010-2014年度，北美存在“燒機(jī)油”車型統(tǒng)計(jì)，獨(dú)立第三方數(shù)據(jù)可信度非常高。

在過去的很長一段時(shí)間里，汽車的保養(yǎng)里程一般都被限定在5000公里。不過在最近幾年里，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的提升以及石化工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的機(jī)油壽命已經(jīng)比以往更長，已經(jīng)可以達(dá)到10000公里。不過隨著保養(yǎng)間隔的增加，一些汽車企業(yè)的新車開始呈現(xiàn)出了機(jī)油消耗過大的問題。那么這個(gè)問題有多嚴(yán)重呢？

根據(jù)國外媒體對(duì)過去10年間生產(chǎn)的100萬輛車輛的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在正常行駛的情況下，有相當(dāng)數(shù)量的消費(fèi)者機(jī)油消耗量為每月1夸脫，約合0.95升（譯者注：按美制濕量夸脫計(jì)算），對(duì)于一次機(jī)油加注只需要在4-5L的車型而言，這樣的機(jī)油消耗量有些太過于夸張了。根據(jù)2014年年度消費(fèi)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，某幾款汽車企業(yè)銷售的車型存在著保養(yǎng)間隔周期內(nèi)機(jī)油消耗過大的情況。

通過更進(jìn)一步的數(shù)據(jù)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，奧迪的2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬的4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)、4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，斯巴魯?shù)?.6L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗最大。在北美，2010年到2014年間生產(chǎn)的車型中共計(jì)498900輛汽車受困其中。其中，奧迪和寶馬的機(jī)油消耗量最大，而斯巴魯則存在小幅度機(jī)油消耗的情況。最嚴(yán)重的車型為搭載V8引擎的寶馬5系，其平均機(jī)油消耗量為平均值的27倍。

消費(fèi)者報(bào)告公布的最容易燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)（排名不分先后）

汽車廠商 發(fā)動(dòng)機(jī)類型

奧迪 2.0T L4

奧迪 3.0L V6

寶馬 4.8L V8

寶馬 4.4T V8

斯巴魯 3.6L H6

斯巴魯 2.0L H6

斯巴魯 2.5L H6

而這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)也是上述幾家企業(yè)的主打動(dòng)力，所以涵蓋車型面極為廣泛，涉及車型包括奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪Q5。寶馬5系、6系、7系以及寶馬X5。斯巴魯森林人、翼豹、力獅、傲虎。

大眾系和寶馬成為黑榜主力，美系“油老虎”反而無事

不難看出，以歐洲廠商推行的渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)成為了“燒機(jī)油”的重災(zāi)區(qū)，奔馳在北美大多推行傳統(tǒng)多缸大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，事實(shí)證明“老技術(shù)”還是最為可靠的。那么隨著技術(shù)升級(jí)，工藝改進(jìn)，燒機(jī)油現(xiàn)象能否逐步緩解呢？

那么，多少的機(jī)油消耗量是多呢？

面對(duì)機(jī)油消耗的問題，奧迪、寶馬以及斯巴魯官方都堅(jiān)（wu）持（chi）表明，機(jī)油消耗在整車運(yùn)行過程中是正常的。并且斯巴魯還表示，每1000到1200英里（約合1600-1900公里）的行駛里程內(nèi)機(jī)油消耗在1夸脫（約0.95L，）是允許的正常值。而奧迪和寶馬則表示，每600-700英里（約合965-1100公里）的行駛里程內(nèi)機(jī)油消耗在1夸脫為允許范圍。

那么我們不妨這樣來計(jì)算一下，如果駕駛者每個(gè)月為發(fā)動(dòng)機(jī)增加1夸脫的機(jī)油，這也就意味著在正常保養(yǎng)里程的情況下，駕駛者需要增加7-9夸脫（約合6.7L-8.55L）的機(jī)油。按照美國當(dāng)?shù)氐暮铣蓹C(jī)油價(jià)格，每夸脫機(jī)油的價(jià)格約為9美元（約合人民幣58元）。毫無疑問的，這將會(huì)大幅度的提升消費(fèi)者的使用成本，然而更重要的是降低了車輛的可靠性，讓車主容易產(chǎn)生“機(jī)油報(bào)警恐慌癥”，并且這一現(xiàn)象在二手車交易中很難被直接發(fā)現(xiàn)。

當(dāng)然，消費(fèi)報(bào)告調(diào)查并沒有說明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過大和發(fā)動(dòng)機(jī)故障存在著直接的聯(lián)系。但是據(jù)另一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在過去的十年時(shí)間里，如果一輛汽車過早的出現(xiàn)了機(jī)油消耗的問題，那么其使用周期也將會(huì)大打折扣。而對(duì)于這些存在著機(jī)油消耗過大的車型而言，目前都還非常暢銷，這也就意味著未來會(huì)有越來越多的消費(fèi)者會(huì)受機(jī)油消耗過大問題的困擾。

如果每天都保持著檢查機(jī)油油量并及時(shí)補(bǔ)充，機(jī)油消耗并不是什么大問題。但是對(duì)于消費(fèi)者而言，過高的機(jī)油消耗是一項(xiàng)非常嚴(yán)重的缺陷，應(yīng)該得到汽車制造企業(yè)的重視并解決。

事實(shí)上，存在機(jī)油消耗過大問題的車型也就是那么幾款。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2010年到2014年間的車型調(diào)查中，有98%的車型都不存在機(jī)油消耗的問題。不過，即便是這2%，也將會(huì)涉及到約150萬輛在路上行駛的汽車。

那么，對(duì)于機(jī)油消耗，汽車企業(yè)是如何做的？

在特定的情況下，當(dāng)客戶將機(jī)油消耗過大的問題投訴到汽車經(jīng)銷商時(shí)，汽車企業(yè)會(huì)在保修期內(nèi)為客戶維修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)。不過在絕大多數(shù)的情況下，汽車企業(yè)則是通過用戶手冊以及技術(shù)規(guī)范等說明對(duì)車輛的機(jī)油消耗進(jìn)行辯護(hù)，或者是將機(jī)油消耗過大的問題歸咎于消費(fèi)者的不良駕駛習(xí)慣。對(duì)此，國外媒體還專門對(duì)存在機(jī)油消耗過大問題的車主進(jìn)行了采訪。

Shelly Shugars，一名來自紐約的2012款斯巴魯翼豹車主，在行駛到5000公里時(shí)出現(xiàn)了機(jī)油消耗的問題�，F(xiàn)在平均每1300公里到1600公里就必須為發(fā)動(dòng)機(jī)加注1夸脫約0.95L的機(jī)油。

而對(duì)此，斯巴魯經(jīng)銷商的答復(fù)是正常情況。斯巴魯?shù)母邔釉诨貜?fù)媒體時(shí)則表示，機(jī)油的消耗會(huì)因?yàn)橛脩羰褂铆h(huán)境、地形、驅(qū)動(dòng)形式以及外界溫度所影響。而斯巴魯在面對(duì)客戶機(jī)油消耗過大的投訴時(shí)，經(jīng)銷商所采取的做事往往是先確定車輛是否符合原廠規(guī)格，并且開始針對(duì)2010年到2014年出廠的某些車型進(jìn)行有針對(duì)性的修整。

奧迪在面對(duì)機(jī)油消耗過大的用戶投訴時(shí)則表示，對(duì)于2009年到2011年之間生產(chǎn)的搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型提供八年或80000英里（約合13萬公里）的保修服務(wù)。對(duì)于消費(fèi)者的投訴，奧迪則對(duì)此拒絕評(píng)論（貌似跟國內(nèi)處理方式一樣）。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，除了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外，奧迪的V6系列發(fā)動(dòng)機(jī)也存在著過度消耗機(jī)油的情況。據(jù)奧迪最新的一次技術(shù)服務(wù)公告顯示，奧迪建議消費(fèi)者隨著準(zhǔn)備機(jī)油。

寶馬對(duì)于媒體的回復(fù)則是表示，寶馬汽車的保養(yǎng)里程為10000英里（約合1.6萬公里），每750英里（約合1200公里）消耗機(jī)油1夸脫（0.95L）是正常情況，同時(shí)寶馬還表示，M系列的引擎消耗量會(huì)更大。

至于其他存在少量機(jī)油消耗的汽車企業(yè)則明確表明，目前正在制定相應(yīng)的保修措施。

比如本田最近發(fā)布的消息顯示，對(duì)于2008年到2011年期間生產(chǎn)的搭載四缸引擎的雅閣、2010年到2011年期間生產(chǎn)的搭載四缸引擎的CR-V，提供八年或125000英里（約合20萬公里）的延保計(jì)劃。同時(shí)本田也表示，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如果長期使用劣質(zhì)汽油，在寒冷季節(jié)進(jìn)行冷啟動(dòng)時(shí)活塞環(huán)的狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的消耗。

依經(jīng)驗(yàn)來看，本田說到的這個(gè)問題應(yīng)該為對(duì)環(huán)現(xiàn)象，所謂對(duì)環(huán)，就是活塞頭上的三個(gè)活塞環(huán)缺口正好出現(xiàn)在同一位置，直接導(dǎo)致機(jī)油竄入氣缸燃燒。

豐田則對(duì)2007年到2011年期間生產(chǎn)的2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)提供10年或150000英里（約合24萬公里）的保修。豐田也表示，這一計(jì)劃的實(shí)施為受影響的車主提供了全面的保障。

毫無疑問的，對(duì)于汽車企業(yè)而言，由于要降低整車的制造研發(fā)成本，所以目前存在機(jī)油消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被徹底淘汰。而這些存在機(jī)油消耗量過大的車型又勢必會(huì)影響到整車的使用壽命。所以對(duì)于消費(fèi)者而言，我們的建議是最好不要去購買這些存在問題的車型，如果購買了這些車型的消費(fèi)者則建議定期檢查機(jī)油。

通過2010-2014年度北美“燒機(jī)油”黑榜來看，整體故障率呈現(xiàn)走低趨勢，這說明廠商已經(jīng)發(fā)現(xiàn)自身生產(chǎn)工藝，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上的缺陷，并“悶聲”進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，雖然做不到零故障，但整體態(tài)勢還是呈現(xiàn)良好跡象。

面對(duì)機(jī)油消耗，消費(fèi)者應(yīng)該怎么辦？

首先，如果車輛出現(xiàn)了機(jī)油消耗異常的情況，消費(fèi)者需要對(duì)車輛進(jìn)行檢查。同時(shí)保留每次在保養(yǎng)周期內(nèi)加注機(jī)油的收據(jù)。其次，關(guān)注汽車企業(yè)的服務(wù)公告。

同時(shí)，在保養(yǎng)周期內(nèi)，最好進(jìn)行機(jī)油消耗的測試，一旦超過汽車企業(yè)規(guī)定的范圍，消費(fèi)者可以要求更換發(fā)動(dòng)機(jī)和免費(fèi)補(bǔ)充機(jī)油。而一切因此構(gòu)成的損失應(yīng)該有汽車企業(yè)承擔(dān)。如果汽車企業(yè)逃避責(zé)任，則可以以訴訟的方式起訴汽車企業(yè)。

在最近幾年以來，機(jī)油消耗過大的問題也時(shí)常出現(xiàn)在國內(nèi)銷售的一系列車型上，久而久之的，機(jī)油消耗竟然也成為了可以接受的正常情況。不過以國外媒體的報(bào)道和態(tài)度來看，我們的消費(fèi)者也應(yīng)該對(duì)機(jī)油過量消耗說一聲不！應(yīng)積極維護(hù)消費(fèi)者自身權(quán)益，而不是任由忽悠。