柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的區(qū)別

2015-11-09 作者：潤滑油情報   來源：潤滑油情報

機油對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等多方面的重要作用，尤其是對于作為“掙錢機器”的重卡來說，因其載重量大、使用環(huán)境惡劣，對機油的更換和使用就提出了更高的要求，一直以來都備受車主們的關(guān)注，下面首先讓我們簡單了解下關(guān)于柴油發(fā)動機及柴機油的相關(guān)知識。

柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪?bull;狄塞爾(RudolfDiesel)于1892年發(fā)明的，為了紀念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動機也稱為狄塞爾發(fā)動機(Diesel engine)。柴油發(fā)動機的優(yōu)點是功率大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程，因其氣缸中的混合氣是壓燃的，產(chǎn)生的功率很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。

一般柴油發(fā)動機的工作條件比汽油機的工作條件惡劣和苛刻，對柴油機油的質(zhì)量的要求比汽油機油要高的多。

首先，柴油發(fā)動機采用了復式潤滑，即主要摩擦副采用壓力法潤滑，而個別零件如氣缸壁則采用飛濺潤滑。飛濺潤滑過程中潤滑油與空氣密切接觸，易被氧化。因此復式潤滑方式要求使用流動性好，且抗氧化、穩(wěn)定性好的潤滑油。

其次，柴油機機件的工作溫度要比汽油機高：曲軸箱內(nèi)高20℃，活塞頂部和活塞環(huán)區(qū)域高出50℃左右。一般柴油機活塞頂部和活塞環(huán)區(qū)域的溫度在200℃～338℃，而汽油機則不超過200℃。因此也要求在高溫時柴油機油不易蒸發(fā)，有足夠的黏度；而在低溫時流動性要好，利于柴油機啟動。一般柴油發(fā)動機曲軸軸承上的負荷達到100～200kg/cm2，而汽油機只有50～100kg/cm2，壓力大，易將潤滑油從摩擦面間擠出。因此，對柴油機油的黏度和潤滑性的要求也較汽油機油嚴格，否則在曲軸軸承和連桿軸承上不易形成潤滑油膜，或者生成的油膜也易破裂，造成半干摩擦或干摩擦。

同時，一些柴油機為適應(yīng)軸承負荷大、溫度高、摩擦副間滑動速度快的特點，用耐磨性好、機械強度高的銅鉛合金軸承，代替了抗腐蝕好而熔點低、機械強度差的錫基合金軸承。這就要求潤滑油腐蝕性要盡可能小，以保證柴油機在使用過程中，不致因潤滑油的腐蝕而使軸承遭到破壞。

此外，由于柴油的柴油餾分重，不易揮發(fā)，積炭多，易使機油稀釋；而且一般柴油含硫量和酸度比汽油大，也易使?jié)櫥�油變質(zhì)，進而對機件發(fā)生腐蝕作用。由于燃燒爆發(fā)力大，還使燃燒室中的氣體竄入曲軸箱的機會比汽油機大2～3倍，因此潤滑油易被弄臟，加速沉淀物形成，這就對潤滑油的清潔性能有了更高的要求。