德媒評近十年來汽車行業(yè)十大創(chuàng)新技術(shù)

2015-09-11   來源：潤滑油情報

過去十年，汽車行業(yè)經(jīng)歷了突飛猛進的發(fā)展與日新月異的變遷。其中，技術(shù)創(chuàng)新是其中最搶眼的一部分。近日，德媒公布了由德國汽車管理中心(CAM)評選出來的“2005年以來汽車行業(yè)十大創(chuàng)新技術(shù)排行榜”。該榜單系CAM根據(jù)市場影響力、技術(shù)意義以及創(chuàng)新度等要素為評選準(zhǔn)則，對自2005年以來近8000項汽車新技術(shù)進行考量之后評選而出。

TOP 10：寶馬i3碳纖維車身

在CAM的榜單里，寶馬i3碳纖維車身技術(shù)位列第十位。運用該技術(shù)，寶馬i3的車身采用了完全不同于傳統(tǒng)的材料——碳纖維增強復(fù)合材料，屬于全球領(lǐng)先水平。不僅車身質(zhì)量減輕，車輛的續(xù)航里程、動態(tài)性能以及安全性等方面也得到了優(yōu)化。

TOP 9：奔馳S級Bluetec Hybrid混動系統(tǒng)

作為驅(qū)動技術(shù)的革新者，奔馳S級轎車的Bluetec Hybrid混動系統(tǒng)獲得CAM的肯定。以S300為例，該車采用Bluetec技術(shù)與混合動力技術(shù)組的組合，綜合油耗僅為4.4L/100km、二氧化碳排放量也只有115g/km，成為世界上一款燃油效果最為充分、環(huán)保性能頗高的全混合動力豪華乘用車。

TOP 8：保時捷918 Spyder

限量版的918Spyder是保時捷推出的迄今為止全世界最強大的插電式混合動力車。其電池可以通過充電插頭充電，在純電動模式下續(xù)航力為25km。918 Spyder的傳統(tǒng)發(fā)動機與電動車組成的動力系統(tǒng)最大功率可達887馬力。在2013年9月，該車以6分57秒的成績刷新了紐伯格林賽道單圈最佳記錄。理論上，該車的百公里油耗僅為3L，達到了高性能與低油耗的完美結(jié)合，創(chuàng)造了汽車史上的奇跡。

TOP7：寶馬新7系自動泊車技術(shù)

CAM認為，自動泊車技術(shù)是寶馬新7系最為重要的創(chuàng)新技術(shù)之一。依靠其3D傳感器以及遠程控制技術(shù)，新7系車主不需要坐在駕駛位置就可以通過車鑰匙，對汽車實施遙控使其正確泊入停車位或車庫。

TOP6：大眾緊急制動輔助系統(tǒng)

在新帕薩特上安裝的緊急制動輔助系統(tǒng)可以識別駕駛員駕駛過程中的特殊情況，例如司機出現(xiàn)心肌梗塞等。若司機未能理會與處理系統(tǒng)警告的情況下，緊急制動輔助系統(tǒng)將采取協(xié)助措施，進行制動處置。在對百強創(chuàng)新技術(shù)的篩選過程中，超過半數(shù)的CAM專家們都力挺該系統(tǒng)入圍，贊其輔助功能強大、操作模式以及遠程信息處理方面也表現(xiàn)出色。

TOP5：大眾超節(jié)能車XL1

大眾XL1依靠其超小的車型成為全球最節(jié)能的搭載插入式混合動力系統(tǒng)新車。據(jù)悉，XL1車長3.8米，車寬1.66米，尺寸小于Polo，以百公里油耗僅為0.8L蜚聲車壇。不僅如此，它能夠以8.4馬力的極小輸出功率達到100km/h的行駛速度。目前，該車限量出售，每輛售價約為10萬歐元(約合人民幣70.9萬)。

TOP4：戴姆勒堵車輔助系統(tǒng)

自2013年起，奔馳S級引入新的駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以幫助車主在堵車的情況下自動進行加減速度或啟停。目前，該系統(tǒng)已在S級轎車中廣泛運用，而且這項技術(shù)還被視為未來汽車自動駕駛技術(shù)的一個重要基石。

TOP3：豐田普銳斯Plug-In

普銳斯的問世與投產(chǎn)對豐田而言是里程碑式的事件，它讓豐田混合動力車型迅速成為全球銷量領(lǐng)頭羊。不僅如此，該車在純電動模式下續(xù)航力為20km，此外，在綜合模式下的百公里油耗也達到了驚人的2.1L。

TOP2：特斯拉Model S

特斯拉的問世和Model S的走紅顛覆了人們對電動車只能跑短途的傳統(tǒng)看法。據(jù)悉，Model S的電池規(guī)格目前分為三種，分別可以驅(qū)動車輛行駛260公里、370公里和480公里。CAM專家認為，特斯拉Model S是全球最頂級的電動汽車。自2012年問世以來，該車型驚艷了世界，也“徹底改變了汽車行業(yè)發(fā)展軌跡”。

TOP1：豐田Mirai

作為氫燃料電池車的豐田Mirai于2014年在日本正式上市。Mirai在日語里的意思是“未來”，該車被CAM放在了創(chuàng)新技術(shù)的榜首。該車使用液態(tài)氫作為動力能源，其續(xù)航能力達500km，還被外界視為特斯拉Model S的有力競爭者。近年來，氫燃料電池車開始登上汽車行業(yè)新聞版塊，事實上除了豐田Mirai，現(xiàn)代、本田及戴姆勒等的氫燃料電池車也都將相繼上市。CAM還指出，豐田Mirai在這一領(lǐng)域的競爭中已顯優(yōu)勢，或者說，在這一競爭中已搶占了部分市場。