德媒看：中國正在成為大眾的銷售災(zāi)區(qū)

2015-07-22 作者：潤滑油情報(bào)|   來源：潤滑油情報(bào)

摘要：中國市場是大眾集團(tuán)為數(shù)不多的銷售亮點(diǎn)之一，但目前大眾在中國卻也碰到了大問題。近來，大眾集團(tuán)旗下豪華汽車品牌奧迪在其最大單一市場——中國遭遇銷售頹勢(shì)，知情人士16日透露稱，奧迪或?qū)⒎艞壗衲暝谌A銷售60萬輛車...

中國市場是大眾集團(tuán)為數(shù)不多的銷售亮點(diǎn)之一，但目前大眾在中國卻也碰到了大問題。近來，大眾集團(tuán)旗下豪華汽車品牌奧迪在其最大單一市場——中國遭遇銷售頹勢(shì)，知情人士16日透露稱，奧迪或?qū)⒎艞壗衲暝谌A銷售60萬輛車的目標(biāo)。對(duì)此，德媒還專門刊文稱中國正在成為大眾下一個(gè)“災(zāi)區(qū)”。

    據(jù)德國媒體報(bào)道，曾經(jīng)讓大眾掙得盆滿缽滿的中國市場正在漸漸失去光澤。繼大眾乘用車品牌銷售下跌之后，對(duì)集團(tuán)貢獻(xiàn)率超高的奧迪在華交付量也急劇下跌。

    去年，作為中國暢銷豪車制造商的奧迪在中國合計(jì)銷售車輛57.89萬輛，增速高達(dá)18%。今年5月份，奧迪在華結(jié)束了長達(dá)26個(gè)月的連續(xù)增長。剛剛過去的6月份，奧迪甚至慘遭在華交付量下降近6%的命運(yùn)，這也是兩年來的首次下跌。

分析稱，激烈的打折戰(zhàn)、政府鐵腕反腐以及近來股市的暴跌震蕩，讓奧迪原本設(shè)定今年在華銷售60萬輛的目標(biāo)更加艱難。對(duì)此，奧迪總部一位發(fā)言人近日在接受媒體采訪中也表示，能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還得看本月30日宣布的奧迪上半年成績。

不過，有知情人士透露，奧迪已計(jì)劃放棄60萬輛在華銷售目標(biāo)。

“屋漏偏逢連夜雨”。在奧迪傳出敗績之前，大眾乘用車品牌銷售下跌的消息早已不絕于耳，至于何時(shí)止跌仍未可知。目前，中國汽車協(xié)會(huì)也下調(diào)了中國汽車銷量增長預(yù)期，2015年預(yù)期增速僅為3%，這對(duì)主要依賴中國市場的大眾集團(tuán)而言影響巨大。眾所周知，大眾早已在巴西、俄羅斯市場敗績連連，在美國，由于車型政策的缺乏被競爭對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩于身后。就目前跡象來看，中國很可能成為大眾下一個(gè)銷售災(zāi)區(qū)。

對(duì)此，摩根士丹利(Morgan Stanley)也對(duì)大眾持有同樣的擔(dān)憂。摩根士丹利表示，“鑒于中國市場占據(jù)了大眾品牌全球銷量的45%，集團(tuán)全球銷量的36%，我們相信和其他車企相比，大眾在中國最危險(xiǎn)”。此外，大眾中國息稅前利潤率是18%，如果再加上進(jìn)口、專利權(quán)使用費(fèi)和零部件，中國市場為大眾集團(tuán)創(chuàng)造了超過50%的稅前收入。因此，任何在中國的收入和利潤下滑都會(huì)影響大眾”。

不僅如此，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家還擔(dān)憂，奧迪步VW品牌后塵加入增長頹勢(shì)的行列，還將給文德恩不久將要實(shí)施的品牌整合計(jì)劃帶來影響。據(jù)悉，大眾汽車集團(tuán)將對(duì)旗下業(yè)務(wù)進(jìn)行洗牌,12個(gè)汽車品牌未來歸于四大全新控股公司。