福特的供應(yīng)鏈——巴倫西亞變奏曲

2015-06-04 作者：潤(rùn)滑油情報(bào)   來(lái)源：潤(rùn)滑油情報(bào)

福特在巴西巴倫西亞的工廠已經(jīng)變成全球最繁忙、最復(fù)雜的供應(yīng)鏈。工廠里的兩條裝配線能制造5種車型，還擁有全球出口分銷中心。福特公司為什么會(huì)選擇這里，Marcus Williams來(lái)一探究竟。

西班牙地中海沿岸巴倫西亞省的Almussafes，得到西班牙汽車業(yè)歷史上金額最大的投資，在2011年到2014年間共得到23億歐元的投資，生產(chǎn)得到了極大的鞏固。期間，工廠推出4款新的車型和變體，而且是專門在這個(gè)工廠生產(chǎn)，為此還增加了一條裝配線和整修線。

工廠目前的日產(chǎn)量是1,800輛，車型包括Mondeo, Kuga, Transit Connetc和Tourneo接連式貨車。今年5月，福特西班牙還增加了S-MAX，Galaxy多人運(yùn)輸車和Vignale Mondeo。今年各變體車型的產(chǎn)量有望達(dá)到400,000輛，而2014年的產(chǎn)量只有283,000輛。Galaxy車型的車型完成了巴倫西亞的轉(zhuǎn)型，每年的裝配量將提高到450,000輛。除此之外，工廠作為一個(gè)全球出口方，生產(chǎn)的80%都出口到75個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

去年，福特發(fā)動(dòng)機(jī)廠制造了504,475臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量因EcoBoost的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至北美Cleveland工廠而受到一定影響，但是面向歐洲市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)還將持續(xù)增長(zhǎng)，而且巴倫西亞還將繼續(xù)為Clevland提供發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件和零部件。

因此人們都在猜想，為什么巴倫西亞的產(chǎn)量和供應(yīng)比德國(guó)薩爾路易或科隆，甚至或北美工廠來(lái)的都要迅猛，而巴倫西亞新車型的供應(yīng)商實(shí)際都來(lái)自這幾個(gè)地方？

福特公司拒絕對(duì)具體來(lái)源決定進(jìn)行評(píng)論，但是巴倫西亞成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的工廠似乎沒(méi)什么疑問(wèn)，尤其去年還關(guān)掉了比利時(shí)根特工廠。其中有些已經(jīng)淪為宏觀經(jīng)濟(jì)條件：歐元危機(jī)之后，經(jīng)濟(jì)改革在西班牙勢(shì)在必行，包括更具靈活性的勞動(dòng)法。歐元走低還會(huì)刺激出口，比如向北美出口。

該工廠還擁有堅(jiān)固的基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)基礎(chǔ)，是福特全球工廠中效率最高的一個(gè)。工廠擁有多年生產(chǎn)各種車型的歷史，包括Fiesta, Escort, Orion, Focus, Ka, C-Max和Mazda2。為了應(yīng)付新型車體復(fù)雜性，福特還增加了89,000平方米的汽車車體修理廠。

這種生產(chǎn)力還結(jié)合了良好的物流通道與材料管理。工廠里還有一個(gè)供應(yīng)商園區(qū)，工廠周圍還密集了很多的供應(yīng)商。在工廠擴(kuò)建之后，會(huì)騰出35,000平方米的物流場(chǎng)地，囊括倉(cāng)儲(chǔ)、月臺(tái)、內(nèi)部配套采購(gòu)和排序區(qū)域，加上一個(gè)供應(yīng)商棚區(qū)，接收附近供應(yīng)商園區(qū)運(yùn)來(lái)的零部件。

當(dāng)?shù)赜?家供應(yīng)商，源源不斷地運(yùn)來(lái)各種材料。供應(yīng)商有：MLV, Walkerpack, Valmo和Know-How Logistics。

巴倫西亞周邊的港口通道非常出色，為工廠搭建通往全球供應(yīng)商和汽車出口的便利。巴倫西亞港口里工廠只有20公里，預(yù)計(jì)福特每年從這里出口190,000輛汽車。此外還有薩貢托港口，離工廠僅有60公里，福特已經(jīng)與Noatum Termianl Plivalente Sagunto簽訂協(xié)議，每年從這個(gè)港口出口100,000輛整車。

福特已經(jīng)在巴倫西亞港口要求增加50,000平方米的物流場(chǎng)地。據(jù)港口當(dāng)局稱，將會(huì)拿出Dique del Este quay（是Valencia Terminal Europa的中心），裝卸經(jīng)過(guò)該港口的大部分整車。2014年，從巴倫西亞港口裝卸的福特汽車，占總出口495,000輛中的40%。

入站復(fù)雜性注意事項(xiàng)

隨著巴倫西亞工廠車型的增多，入站物料流變得更加復(fù)雜。新車型的生產(chǎn)引來(lái)252家新的供應(yīng)商，其中的大部分都已經(jīng)與全球平臺(tái)相連。新的供應(yīng)商中，128家來(lái)自歐洲，101家來(lái)自美洲，還有幾家來(lái)自非洲和亞洲。福特巴倫西亞工程師Sonia Guerola說(shuō)，總體來(lái)說(shuō)，這些供應(yīng)商中的50%都在離工廠4,000公里的地方，因此庫(kù)存運(yùn)輸次數(shù)和安全庫(kù)存都需要增加。

同時(shí)，巴倫西亞當(dāng)?shù)毓��?yīng)商的密度也很高。福特在工廠的供應(yīng)商園區(qū)合并了更多的供應(yīng)商。有12家供應(yīng)商在Almussafes，而76家在巴倫西亞省，都在方圓50公里以內(nèi)。

不僅供應(yīng)商的數(shù)量增多，生產(chǎn)線所需要的零部件數(shù)量也劇增。Guerola指出，生產(chǎn)Transit Connect和Mondeo車型變體使得零部件種類增加了150% — 從7,200種增加到18,077種 — 數(shù)量也增加了250%。2014年，kuga, Connect和Mondeo的生產(chǎn)使得零部件負(fù)責(zé)性增加了80%。

增加新車型意味著，不僅要將之前的物流區(qū)域轉(zhuǎn)變成裝配區(qū)域，同時(shí)還需要為增加的零部件提供更多的倉(cāng)儲(chǔ)空間。

盡管增加了倉(cāng)儲(chǔ)空間，但是空間爭(zhēng)奪還是在所難免。Guerola說(shuō)，“為了庫(kù)存，我們不得不使用街道、花園、辦公室，以及工廠里所有能用作倉(cāng)庫(kù)的空間。”

隨著生產(chǎn)的增加，預(yù)計(jì)大約每天有360萬(wàn)個(gè)零部件送到生產(chǎn)線。為了解決此事，該汽車制造商為70%以上的零部件排序。零部件到達(dá)倉(cāng)庫(kù)包裝區(qū)域，然后送到排序區(qū)域。

拆包后的零部件被放到成套工具箱或排序推車，然后被送到生產(chǎn)線。

與福特全球生產(chǎn)一同一樣，這里的生產(chǎn)組件用預(yù)裝配工具包與汽車一起運(yùn)輸，以增加效率。零部件套件打包送到備件區(qū)；工具箱與其他一些零部件用推車送到生產(chǎn)線。

物流變化

工廠轉(zhuǎn)型上也遇到巨大的物流復(fù)雜性問(wèn)題，包括引進(jìn)新的車型，以及將C-Max的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到Saarlouis工廠。

2013年初開(kāi)始，工廠生產(chǎn)C-Max和Kuga車型，之后又引進(jìn)Mondeo, S-Max和Transit Connect車型，并逐步將C-Max汽車的Grand和Compact版本轉(zhuǎn)移到Saarlouis。

Sonia Guerola說(shuō)，“這意味著不僅要將零部件搬走，還有轉(zhuǎn)移工具、材料、模具等其他東西。而且我們還要盡可能降低成本。”福特在廠內(nèi)材料搬運(yùn)過(guò)程中自己管理物流。

“我們不得不凍結(jié)巴倫西亞的生產(chǎn)，但是會(huì)馬上在Saarlouis開(kāi)始生產(chǎn)。這需要轉(zhuǎn)移C-Max生產(chǎn)所需的4,000個(gè)零部件，而且將巴倫西亞零部件供應(yīng)的60%都轉(zhuǎn)移到Saarlouis。”

2014年7月，巴倫西亞工廠C-Max Grand整車的生產(chǎn)，在第二生產(chǎn)線上把Kuga生產(chǎn)的空間騰出來(lái)了。福特團(tuán)隊(duì)得更新零部件召集系統(tǒng)，在此階段，零部件將送到最終的地點(diǎn)。

另一個(gè)要考慮的因素是要將生產(chǎn)線也搬過(guò)去。比如，福特巴倫西亞裝配線上擁有3個(gè)整修區(qū)。工廠原來(lái)只有一個(gè)生產(chǎn)線，現(xiàn)在要增加一個(gè)。

Guerola說(shuō)，“我們得將零部件分配搬到離生產(chǎn)線近的地方，便于裝配Kuga汽車，同時(shí)保持C-Max的生產(chǎn)。我們還得將生產(chǎn)線上的零部件搬到新的地點(diǎn)，因?yàn)镃-Max和Kuga共享一些零部件。我們需要一些容納新的零部件的空間，專門的Kuga零部件，因此需要靠近生產(chǎn)線。”

這種協(xié)調(diào)對(duì)福特非常重要，既要避免打擾生產(chǎn)，又要保持供應(yīng)。到目前所取得的成功要?dú)w因于不需要精心的物流規(guī)劃，物料流和車輛運(yùn)輸。隨著產(chǎn)量和供應(yīng)復(fù)雜性的增加，這種協(xié)調(diào)會(huì)變得更加重要。