2014年中國汽車自主品牌市場份額跌破四成

2015-01-27   來源：潤滑油情報(bào)網(wǎng)

摘要：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2014年汽車業(yè)銷售數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國汽車銷量達(dá)到2349.19萬輛，同比增長6.86%。受基數(shù)較高和宏觀經(jīng)濟(jì)下行等因素影響，增速大幅放緩，僅約2013年的一半。自主品牌的日子則更加難過，數(shù)據(jù)顯示，其市場份額已跌破四成...

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2014年汽車業(yè)銷售數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國汽車銷量達(dá)到2349.19萬輛，同比增長6.86%。受基數(shù)較高和宏觀經(jīng)濟(jì)下行等因素影響，增速大幅放緩，僅約2013年的一半。自主品牌的日子則更加難過，數(shù)據(jù)顯示，其市場份額已跌破四成。

“出局是遲早的事”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國品牌乘用車共銷售757.33萬輛，同比增長4.10%，占乘用車銷售總量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14個(gè)百分點(diǎn)。

乘用車是指涵蓋轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，包括轎車、多用途車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）等類型。

與此形成對(duì)比的是，合資品牌的汽車增速明顯。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售394.09萬輛、309.52萬輛、252.55萬輛、176.61萬輛和72.70萬輛，分別占乘用車銷售總量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。與上年同期相比，除了日系乘用車銷量增速略低，其他外國品牌增速均超過10%。

中汽協(xié)分析認(rèn)為，導(dǎo)致自主品牌市場份額下降的因素包括，合資品牌生產(chǎn)的外國品牌汽車在新車推出數(shù)量和推出速度上加快，中小型車推出力度在加大，以及產(chǎn)品價(jià)格下探等。

許多業(yè)內(nèi)人士對(duì)國產(chǎn)車的2015年也并不看好。新華信信息咨詢（北京）有限公司副總裁金永生表示：“2105年，中國品牌淘汰賽將進(jìn)一步加劇，一部分自主品牌由于長期積貧積弱，進(jìn)一步邊緣化甚至出局將是遲早的事情。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董楊也曾對(duì)媒體預(yù)計(jì)，自主品牌的份額可能還會(huì)繼續(xù)縮水。

生存之道

整體頹勢之下，在某些細(xì)分領(lǐng)域，中國品牌的表現(xiàn)卻十分亮眼。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年自主品牌轎車銷量277萬輛，同比下滑17.4%，但SUV銷量卻達(dá)到55萬輛，同比大漲50%以上。

在排名前十位的轎車品牌中，已經(jīng)沒有自主品牌的身影，而在排名前十的SUV中，自主品牌則占據(jù)三席，哈弗H6和瑞虎更是位列前三。

金永生表示，“搶占市場新的增長點(diǎn)，2011年之后的SUV成就了很多企業(yè)的押寶競賽。”

但目前來看，雖然SUV的增速依然高于其余細(xì)分市場，與此前相比這一增速已經(jīng)有所放緩。對(duì)于許多中國汽車企業(yè)而言，押準(zhǔn)下一個(gè)“SUV”在哪里將成為生存之道。

此外，搶占深、蓉、漢、沈等新一線市場，讓不少車企的銷售報(bào)表十分豐滿。金永生表示，在一路一帶的大背景下，深耕相關(guān)的新區(qū)域市場也會(huì)給企業(yè)帶來新的增長點(diǎn)。