2014紅牛飄移大賽秋季賽開(kāi)幕 澳車(chē)手貼壁“擊球”奪滿分 前驅(qū)飄移教父贏得冰桶挑戰(zhàn)

2014-09-24   來(lái)源：潤(rùn)滑油情報(bào)網(wǎng)

9月20日，2014紅牛飄移大賽秋季賽在珠海拉開(kāi)帷幕，首日的排位賽中，澳大利亞車(chē)手杰克•瓊斯憑借3輪表演均貼壁擊落“拳擊球”的高難度“帽子戲法”，以滿分100分的驕人成績(jī)暫列第一，中國(guó)香港選手劉舜祺和鄧智侖分別獲得排位賽第二名和第三名。賽前被普遍看好的奪冠大熱門(mén)，意大利車(chē)手費(fèi)德里科•謝瑞福因剛換的新車(chē)在首輪表演中出現(xiàn)故障，最終僅以95分位列第5名。而以“前驅(qū)飄移”受到廣泛矚目的法國(guó)車(chē)手亞歷山大•阿尤，雖然多次流暢輕盈的連續(xù)原地甩尾動(dòng)作贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的陣陣喝彩，還是唯一成功完成“超級(jí)冰桶挑戰(zhàn)”的車(chē)手，卻因同樣剛剛更換新車(chē)操控不足，兩輪表演都沖出賽道，僅以83分排名第8，但依然進(jìn)入了明天的決賽。

瓊斯貼壁擊球“帽子戲法”

紅牛飄移大賽創(chuàng)辦于2013年泛珠三角超級(jí)賽車(chē)節(jié)春季賽，當(dāng)時(shí)名為“紅牛飄移追逐戰(zhàn)”，至夏季賽時(shí)正式更名為“紅牛飄移大賽”，成為泛珠三角超級(jí)賽車(chē)節(jié)最具看點(diǎn)的比賽之一。去年的夏季賽和秋季賽中，來(lái)自日本D1和意大利的頂級(jí)車(chē)手的加盟，也讓紅牛飄移大賽步入中國(guó)頂級(jí)飄移賽事的行列，吸引更多專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手和車(chē)迷的注意。今年，紅牛飄移大賽秋季賽衛(wèi)冕冠軍——意大利車(chē)手費(fèi)德里科•謝瑞福攜新車(chē)強(qiáng)勢(shì)回歸，加上澳大利亞著名車(chē)手杰克•瓊斯的加盟，為秋季賽增添了超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，因發(fā)明飄易環(huán)被稱(chēng)為“前驅(qū)飄移”之父的法國(guó)車(chē)手亞歷山大•阿尤，成為今年的看點(diǎn)最大看點(diǎn)之一。

本次紅牛飄移大賽有8臺(tái)賽車(chē)出戰(zhàn)，車(chē)手分別來(lái)自中國(guó)、意大利、澳大利亞、法國(guó)和中國(guó)香港。按照賽制，排位賽中選手按順序出場(chǎng)，每位選手按既定路線表演三輪飄移動(dòng)作，由裁判根據(jù)選手的速度、路線和角度三個(gè)部分給選手的打分，取三輪最高分作為排位賽的得分，如有最高分相同，則參考其余兩輪分?jǐn)?shù)決定名次。此外，為增加比賽的趣味性和難度，主辦方還在飄移賽道的第一個(gè)直道水泥護(hù)欄附近上方懸掛了一個(gè)紅色的拳擊球，車(chē)手除了按照既定的線路和角度完成比賽外，還必須在第一次高速甩尾過(guò)程中用車(chē)尾撞到這只“拳擊球”，否則就會(huì)扣分。

去年秋季賽，意大利車(chē)手費(fèi)德里科•謝瑞福拿到了冠軍。昨天的排位賽亮相時(shí)，費(fèi)德里科以衛(wèi)冕冠軍的身份別出心裁地用左腳控制方向盤(pán)，坐在車(chē)頂向觀眾致意，掀起了比賽的第一個(gè)高潮。費(fèi)德里科在紅牛飄移大賽的老對(duì)手，被稱(chēng)為“香港飄移之王”的鄧智侖也毫不示弱，用左手操控方向盤(pán)，探身出車(chē)門(mén)，像特技表演般的驚險(xiǎn)動(dòng)作，贏得了看臺(tái)上的陣陣喝彩。隨后，攜自己發(fā)明的飄移利器“飄易環(huán)”，首次參加飄移大賽的法國(guó)車(chē)手亞歷山大•阿尤，駕駛著他的大眾GTI6賽車(chē)以一連串精彩的原地甩尾“圓周飄移”，將現(xiàn)場(chǎng)的熱情推上了高潮。

率先出場(chǎng)的是中國(guó)香港車(chē)手劉舜祺，他駕駛啞光黑色賽車(chē)以迅猛速度，精準(zhǔn)線路和接近完美的過(guò)彎角度，拿到98分的高分。隨后，第4個(gè)出場(chǎng)的澳大利亞車(chē)手杰克•瓊斯如風(fēng)馳電掣般速度將紅色的“拳擊球”擊落，看臺(tái)上隨即爆出了震耳欲聾的歡呼聲。不過(guò)，因?yàn)槿霃澢败?chē)頭偏離，最終只拿到92分。與春季賽在賽道接近終端設(shè)置“拳擊球”不同，這次“拳擊球”設(shè)置在飄移第一個(gè)直道距離水泥護(hù)欄僅1米的空中，車(chē)手在高速甩尾過(guò)程中，必須貼壁用車(chē)尾擊中“拳擊球”。稍有不慎，就可能撞上護(hù)欄前功盡棄。因此，3輪排位賽中有超過(guò)1/3的車(chē)手謹(jǐn)慎起見(jiàn)未能擊中“拳擊球”，其中就包括3次嘗試都宣告失敗的意大利車(chē)手費(fèi)德里科。因此，杰克•瓊斯不僅擊中“拳擊球”，還依靠高速直接擊落的高超技術(shù)，可謂技驚四座。第2輪表演，信心十足的杰克•瓊斯再度擊落“拳擊球”，完美的過(guò)彎動(dòng)作后，他伸出右手向看臺(tái)上歡呼雀躍的觀眾揮手致意。這次，杰克•瓊斯得到了裁判們的一致認(rèn)可——100分，這也是紅牛飄移大賽有史以來(lái)排位賽的最高分。第3輪比賽，已因滿分鎖定排位賽第一名的瓊斯輕裝上陣，第3次撞飛“拳擊球”，完成了令人拍完叫絕的帽子戲法，現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱情也因此被推上了最高潮。當(dāng)然，撞掉“拳擊球”的帽子戲法也讓杰克•瓊斯付出了代價(jià)，他的賽車(chē)尾翼被撞掉，之后兩輪排位賽只能用膠布固定。

與杰克•瓊斯完美的表現(xiàn)相反，力求衛(wèi)冕的費(fèi)德里科卻時(shí)乖運(yùn)舛，這次駕駛?cè)�新賽�?chē)參賽的他，在之前的暖場(chǎng)訓(xùn)練和首輪排位賽中，賽車(chē)都出現(xiàn)了故障，首輪排位賽因未完成飄移動(dòng)作，零分排名榜尾，讓亮相時(shí)被他坐在車(chē)頂高難動(dòng)作吊足胃口的觀眾們大為失望。第2輪排位賽，仍在調(diào)試賽車(chē)的費(fèi)德里科不得不推遲出場(chǎng)，最后1輪排位賽也未能碰到“拳擊球”，所幸還是憑借出色的飄移動(dòng)作，拿到了95分，以排位賽第5名的成績(jī)晉級(jí)今天的決賽。

中國(guó)香港車(chē)手在今年的秋季賽表現(xiàn)依舊搶眼，劉舜祺以98分的高分拿到排位賽第二名，被稱(chēng)為“香港飄移之王”的鄧智侖在6月剛結(jié)束的夏季賽他就拿到過(guò)排位賽第一，這次98分的最好成績(jī)追平了劉舜祺，只是因第二成績(jī)比隊(duì)友少1分，最終排名第三。

根據(jù)賽制安排，2014年紅牛飄移大賽秋季賽將在9月21日迎來(lái)決賽。8名選手按照排名捉對(duì)廝殺，進(jìn)行 “雙車(chē)追逐”，分在同一組的兩臺(tái)賽車(chē)輪流作為領(lǐng)跑車(chē)和追逐車(chē)，追逐車(chē)須模仿領(lǐng)跑車(chē)的飄移路線和動(dòng)作，每一組兩車(chē)的總分為10分，裁判根據(jù)兩名車(chē)手的表現(xiàn)決定這10分的分配。這也是飄移比賽中最具觀賞性的比賽形式，好比游戲中的“格斗戰(zhàn)”。

“前驅(qū)飄移”教父玩“大”了

作為唯一一輛“前驅(qū)飄移”賽車(chē)，法國(guó)車(chē)手亞歷山大•阿尤的大眾GTI6賽車(chē)備受觀眾矚目，這是紅牛飄移大賽兩年來(lái)首次向珠海觀眾展示前驅(qū)飄移技術(shù)。一直以來(lái)，只有大排量或重度改裝的大馬力后驅(qū)車(chē)或四驅(qū)車(chē)才能做出精彩的飄移動(dòng)作，大排量后驅(qū)車(chē)和重度改裝都價(jià)格不菲，這意味著大部分飄移愛(ài)好者都無(wú)緣這項(xiàng)刺激的運(yùn)動(dòng)。然而，身為工程師的法國(guó)車(chē)手亞歷山大•阿尤改變了這一切，他發(fā)明的飄易環(huán)成為了汽車(chē)飄移歷史上里程碑般的偉大革命。

亞歷山大年輕時(shí)也是拉力賽的賽車(chē)手，但因一次嚴(yán)重事故導(dǎo)致左手和左腿多處骨折，險(xiǎn)些喪生，因此不得不放棄了賽車(chē)。但亞歷山大一直希望能以更簡(jiǎn)易和安全的方式，幫助更多非專(zhuān)業(yè)車(chē)手體驗(yàn)飄移的樂(lè)趣。經(jīng)過(guò)9年的潛心研究和試驗(yàn)，他發(fā)明了可以安裝在輪胎外的飄易環(huán)，實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想。飄易環(huán)是用專(zhuān)利高密度注塑物質(zhì)制成的輪胎套，只需將“輪胎套”把后車(chē)輪套住，路面摩擦系數(shù)會(huì)大幅降低，使汽車(chē)出現(xiàn)側(cè)滑，能夠滿足高速和低速側(cè)滑的要求，在25km/h 時(shí)速以下汽車(chē)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)側(cè)滑，同時(shí)也可承受時(shí)速高達(dá)150km所帶來(lái)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，讓高手可以盡情展示各式高難度飄移動(dòng)作。

在飄易環(huán)的幫助下，小馬力前驅(qū)車(chē)飄起來(lái)絕不比大馬力后驅(qū)飄移賽車(chē)遜色。因?yàn)榍膀?qū)車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪在前方，而負(fù)責(zé)飄移（打滑）的是后輪，在飄移的過(guò)程中不會(huì)像后驅(qū)車(chē)一樣把動(dòng)力消耗在打滑的后輪上，因此相對(duì)后驅(qū)車(chē)在馬力表現(xiàn)上有事半功倍的效果。

相比飄移愛(ài)好者們熟悉的后驅(qū)或四驅(qū)飄移，前驅(qū)飄移的原理和技術(shù)要領(lǐng)均有很大不同。前驅(qū)飄移則是利用飄易環(huán)直接降低車(chē)輪的摩擦系數(shù)至約0.3（等于雪地上的摩擦系數(shù)），車(chē)手通過(guò)操控機(jī)構(gòu)（油門(mén)、剎車(chē)和方向盤(pán)）調(diào)整車(chē)輛的動(dòng)態(tài)慣性，尋找和利用所剩不多的抓地力，控制側(cè)滑動(dòng)態(tài)和前進(jìn)速度，反倒凸顯了車(chē)手的技術(shù)，弱化了汽車(chē)馬力對(duì)飄移的影響。

這是亞歷山大•阿尤攜他的飄易環(huán)和前驅(qū)飄移技術(shù)，首次亮相飄移大賽。不過(guò)，雖然亮相儀式上幾個(gè)漂亮的連續(xù)原地甩尾激起了觀眾們的熱烈掌聲，但亞歷山大和費(fèi)德里科一樣剛剛更換了新車(chē)，而且他原本一直駕駛左舵車(chē)，這次是臨時(shí)換成不熟悉的右舵車(chē)，在正式的排位賽上表現(xiàn)并不理想。除了第1次排位賽順利過(guò)彎，之后兩次都在飄移后滑出了賽道，凸顯出前驅(qū)車(chē)飄移時(shí)很難保持速度的缺陷。雖然因?yàn)榍膀?qū)和飄易環(huán)，能夠讓賽車(chē)更完美地做出連續(xù)的原地甩尾動(dòng)作，這是后驅(qū)車(chē)根本無(wú)法做到的優(yōu)勢(shì)，但因?yàn)榍膀?qū)馬力不足，輪胎抓地力也受影響，無(wú)法在飄移的同時(shí)保持足夠的速度完成過(guò)彎動(dòng)作。最終，有點(diǎn)“玩”大的亞歷山大最高得分僅為75分，在出場(chǎng)的8臺(tái)賽車(chē)中叨陪末座。

不過(guò)，賽后亞歷山大也表示，他仍然在適應(yīng)新車(chē)和右舵駕駛帶來(lái)的不便，沖出賽道也是因?yàn)榍拜喬プサ亓Σ蛔悖?1日的決賽亞歷山大將更換前胎，他非常有自信可以為觀眾帶來(lái)更精彩的表現(xiàn)。同時(shí)，亞歷山大也強(qiáng)調(diào)，飄易環(huán)和前驅(qū)飄移是為了讓更多普通人能夠以更安全更廉價(jià)的方式，體驗(yàn)到飄移帶來(lái)的樂(lè)趣，成績(jī)并不是最重要的。目前，他還在根據(jù)不同需求，繼續(xù)研發(fā)更多能夠幫助賽車(chē)實(shí)現(xiàn)飄移效果的產(chǎn)品，同時(shí)積極推動(dòng)飄易環(huán)在汽車(chē)訓(xùn)練方面的應(yīng)用，造福更多的有車(chē)一族。

“超級(jí)冰桶挑戰(zhàn)”樂(lè)翻賽場(chǎng)

趣味性表演一直是紅牛飄移大賽的傳統(tǒng)，從“春季賽”的“拳擊球”到夏季賽的“罰點(diǎn)球”，都讓觀眾在緊張刺激的飄移大賽中，體會(huì)到了更多的樂(lè)趣。這次秋季賽，紅牛將今夏風(fēng)靡全球的“冰桶挑戰(zhàn)”呈現(xiàn)到了賽道上，不僅表達(dá)了車(chē)手們的公益愛(ài)心，還以一種極致的形式達(dá)到了為賽車(chē)降溫的目的。

汽車(chē)飄移需要使用極大的馬力，配合剎車(chē)增加輪胎抓地力達(dá)到飄移效果，但因此汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱溫度也非常高，對(duì)賽車(chē)本身是極大的考驗(yàn)。一輪飄移下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度往往能達(dá)到120攝氏度，通常工作人員都會(huì)用水槍或冰塊為發(fā)動(dòng)機(jī)即時(shí)降溫，否則賽車(chē)的壽命將因此大大縮短。本次參賽的選手中，獲得排位賽第二名的中國(guó)香港車(chē)手劉舜祺為了給賽車(chē)降溫，甚至拆掉了保險(xiǎn)杠。對(duì)于車(chē)手們而言，如何快速地為賽車(chē)降溫，也是每次飄移大賽的一個(gè)難題。“超級(jí)冰桶挑戰(zhàn)”，為降溫難題提供了一舉兩得的“解決方案”。

這次的“超級(jí)冰桶挑戰(zhàn)”從創(chuàng)意、冰水容量和功效方面，都創(chuàng)造了中國(guó)冰桶挑戰(zhàn)的新紀(jì)錄。“超級(jí)冰桶挑戰(zhàn)”應(yīng)用了紅外線接近開(kāi)關(guān)的技術(shù)，冰桶本身是利用一個(gè)籃球架作為支撐，冰桶容器架在籃球架頂端。冰桶內(nèi)的冰水達(dá)到40公升，冰桶后方設(shè)置了一根感應(yīng)桿。感應(yīng)桿后應(yīng)用了紅外線感應(yīng)的接近開(kāi)關(guān)，當(dāng)賽車(chē)接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)面到動(dòng)作距離時(shí)，不需要機(jī)械接觸及施加任何壓力，即可使開(kāi)關(guān)動(dòng)作，從而驅(qū)動(dòng)電器裝置提供控制指令。同時(shí)，“超級(jí)冰桶挑戰(zhàn)”還設(shè)計(jì)了自動(dòng)上水裝置，能在很短時(shí)間內(nèi)將40公升的冰水注滿容器。

排位賽結(jié)束后，車(chē)手們也都嘗試了“超級(jí)冰桶挑戰(zhàn)”，首先出場(chǎng)的亞歷山大•阿尤憑借完美的原地甩尾，成功完成了挑戰(zhàn)，激起了看臺(tái)上的歡呼。意大利車(chē)手費(fèi)德里科挑戰(zhàn)了更高難度，他將賽車(chē)向右飄移，將駕駛位對(duì)準(zhǔn)冰桶位置，同時(shí)迅速打開(kāi)車(chē)門(mén)，實(shí)現(xiàn)人車(chē)一起享受冰水的沐浴。可惜，失之毫厘未能碰觸到操縱桿，冰水沒(méi)有灑落。不過(guò)，費(fèi)德里科的勇敢創(chuàng)意還是得到了全場(chǎng)觀眾的鼓勵(lì)。之后，費(fèi)德里科也表示，會(huì)在決賽后繼續(xù)嘗試“人車(chē)共同冰桶挑戰(zhàn)”，為大賽助興。同時(shí)，為支持“漸凍人”疾病研究，參加“超級(jí)冰桶挑戰(zhàn)”的每位車(chē)手也會(huì)向相關(guān)基金會(huì)援贈(zèng)500元人民幣。