總結(jié)2013中國車用潤滑油（上游）

2013-12-18   來源：潤滑油情報網(wǎng)

轉(zhuǎn)載自：中國車用潤滑油網(wǎng)  原創(chuàng)：田承民

隨著十一月份汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)的公布，我們可以看到，全國汽車保有量突破一億四千輛已無懸念。照此速度，中國汽車保有量5年翻番，總量超越美國，問題不大。屆時，中國成為全球車用潤滑油第一產(chǎn)銷大國也順理成章。我們車用潤滑油行業(yè)處于發(fā)展的春天。

2013年的國際原油行情波動不算大，我們上游的基礎(chǔ)油供應(yīng)總體是供大于求。全年行情，基本上處于低位震蕩狀態(tài)。雖然全年經(jīng)濟大形勢較弱，一些大品牌的總銷量不見得增長，但利潤還是不錯滴。至少有一個叫統(tǒng)一的和一個叫長城的都在上半年總結(jié)時就提到完成全年總利潤指標(biāo)了。

一類基礎(chǔ)油行情在2013年相當(dāng)穩(wěn)定，需求旺的季節(jié)，中石油中石化的內(nèi)部需求量大，只放出少量指標(biāo)不見得很穩(wěn)的貨源。需求淡的季節(jié)，他們適當(dāng)多放出一些貨源，實在淡得不行加上二類油沖擊時，他們可以策略性檢修設(shè)備以穩(wěn)定價格行情。其實在那些追求高品質(zhì)的調(diào)和廠里，一類油需求較少，只是在考慮添加劑相容性時或做少量低端油品時使用。這個應(yīng)用特征也決定了未來一類油減少，二三類基礎(chǔ)油持續(xù)增加的供應(yīng)趨勢。

二類基礎(chǔ)油在中海油惠州、臺塑和GS的努力下競爭下，保障了2013年的市場供應(yīng)。這三家的產(chǎn)品品質(zhì)相當(dāng)穩(wěn)定可靠，成為大多數(shù)調(diào)和廠的日常原料。他們的做法是努力做終端調(diào)和廠，同時不放棄有實力有網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)秀貿(mào)易商。中石油大慶二廠的二類由在滿足中石油系統(tǒng)的前提下外銷。近水樓臺的大慶地區(qū)的調(diào)和廠成為二廠的受益者，例如引航石化。中石化燕山也要出二類油了，期待中；濟南在產(chǎn)的二類油產(chǎn)品，目前尚未成為追求優(yōu)質(zhì)化調(diào)和廠的可選組分。海南漢地陽光一直在努力，下半年檢修后，據(jù)說換了進(jìn)口催化劑，但產(chǎn)品情況尚不明朗。年末時節(jié)，盤錦的二類油也進(jìn)入市場了，調(diào)和廠收到的油樣，從測試結(jié)果來看，指標(biāo)不錯，產(chǎn)品價格也不錯。但有個別貿(mào)易商拿著盤錦的油當(dāng)GS的來賣，在這里就不點名了。

三類基礎(chǔ)油的供應(yīng)也呈現(xiàn)著量增價落的趨勢，尤其是年末這個階段，各位采購經(jīng)理，誰接了些便宜三類油，自己舉個手吧。東方能源的海峽系列公司在以雙龍為主的三類油銷售中，應(yīng)該成績不錯。馬石油的三類油價格最有優(yōu)勢，一度接近二類。萬豐源操作的俄羅斯三類加，量雖然不太大，但比較活躍，調(diào)和廠使用滿意度也比較高。殼牌也有大量優(yōu)勢三類，可惜他們不咋外銷，不想讓同行們使用。

四類基礎(chǔ)油PAO的供應(yīng)格局沒啥變化，調(diào)制車用油的技術(shù)人員大多選用MOBIL和INEOS。五類酯類油，品種有點多。希望早日放心用上國產(chǎn)的合成基礎(chǔ)油產(chǎn)品。

2013年的添加劑供應(yīng)，還得從四大家說起。雅富頓、潤英聯(lián)、雪佛龍、路博潤今年各有活動。雅富頓帶領(lǐng)部分客戶去了他們美國總部，大家參觀了他們的臺駕中心，行車實驗中心，在他們總部一個也叫白宮的地方用了膳，還去他們老板的領(lǐng)地，一座9000英畝的莊園作客，品酒抽雪茄打飛碟再用膳。既見識了雅富頓研發(fā)中心的先進(jìn)性也領(lǐng)略了啥叫真正的土豪，同時感受到了雅富頓公司團隊從上到下以客戶為先的服務(wù)意識。回來以后，都想說一句，土豪我們做朋友吧，你們的代理商澤華和俊昊本來就是我們的朋友。雪佛龍帶領(lǐng)部分客戶去了新加坡，參觀他們的擴建中的大工廠。大家看到了他們在中國市場進(jìn)取的決心。潤英聯(lián)在成都辦了客戶會，路博潤在珠海辦了客戶會。四大家產(chǎn)品各有優(yōu)勢，都值得合作。在他們的技術(shù)會上，大家不約而同地在介紹國際潤滑技術(shù)的先進(jìn)內(nèi)容，歐美這些發(fā)達(dá)地區(qū)，在排放方面驅(qū)動車油技術(shù)的發(fā)展，在空氣排放已經(jīng)很干凈的基礎(chǔ)上再提高，將會向節(jié)能發(fā)起挑戰(zhàn)，油品低粘化成了趨勢。不久以后，0W16這個粘度級別可能會代替當(dāng)前最低車油粘度0W20。說到油品粘度，就不能不說說粘指劑了。德國贏創(chuàng)公司，也就是原來的羅曼克斯今年在西北敦煌舉辦了一場規(guī)格蠻高的技術(shù)會，昆侖長城統(tǒng)一殼牌等這些大咖均有技術(shù)人員到會。這個會重點介紹他們的梳狀聚合物，一種新型的粘指劑，一種無論是低溫性能還是高溫表現(xiàn)均佳的產(chǎn)品。目前成本比較高，未來可能競爭力會提升，因為他們也在新加坡那個島在建廠。從這些國際潤滑油領(lǐng)先者的分析看，大家認(rèn)同到2019年，中國的卡車在頑固地使用20W50這個粘度的油品，CF-4也會在未來五年后才會與CH-4持平并逐漸退到CH-4后面。所以，OCP還是很有市場的。2013年，聚異丁烯價格漲的很高，BS價格不錯，調(diào)制齒輪油沒遇到困難。潤英聯(lián)的260受到越來越多技術(shù)人員的寵愛，甚至有的工程師為了它拋棄了其它所有的粘指劑，這個做法驚到了一位美國車用潤滑油專家，他說這家公司太有錢了，可以交朋友。

國產(chǎn)的車用潤滑油添加劑水平其實不低。制造者可以造出可靠的單劑出口。難的是每一批都可靠。相信他們在持續(xù)進(jìn)步中。

總之，在基礎(chǔ)油原料供應(yīng)方面，資源日益充足，調(diào)和廠越來越能獲得性價比更好的產(chǎn)品。四大添加劑供應(yīng)商越來越尊重中國的調(diào)和廠，愿意為中國的品牌運作商提供全力支持。對于國產(chǎn)品牌，在優(yōu)質(zhì)原料獲取方面，已經(jīng)與進(jìn)口品牌站在同一起跑線上，只要不斷提升產(chǎn)品制造管控，做好營銷工作，未來的車用潤滑油市場一定會是本土品牌的。