中國汽車后市場步入黃金期

2013-04-08   來源：潤滑油情報網(wǎng)

摘要：中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2012年，中國汽車產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比增長4.6%和4.3%。這是繼2011年后，連續(xù)兩年增長未超過兩位數(shù)。在經(jīng)歷入世后連續(xù)10年平均增長超過20%的黃金時代之后，中國汽車市場在2013年進入自己的轉(zhuǎn)型期...

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2012年，中國汽車產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比增長4.6%和4.3%。這是繼2011年后，連續(xù)兩年增長未超過兩位數(shù)。在經(jīng)歷入世后連續(xù)10年平均增長超過20%的黃金時代之后，中國汽車市場在2013年進入自己的轉(zhuǎn)型期，由新興市場向成熟市場過渡，步入一個更為理性、相對平穩(wěn)的“后黃金時代”。

車市呈現(xiàn)“微增長”常態(tài)
2012年，“微增長”成為媒體和廠商反復(fù)不斷提起的一個關(guān)鍵詞。雖然受益于釣魚島事件日系敗退，德美法系和自主品牌汽車廠商搶得不少市場份額，但各品牌都面臨著需求下降、庫存積壓、價格走低等諸多難題。2013年，在全球經(jīng)濟衰退的大環(huán)境下，各大汽車品牌都將中國市場視為救命稻草，市場競爭將會越來越激烈。
2013年車市走向，形勢也不會過于悲觀。隨著人均收入不斷提高，以及新型城鎮(zhèn)化進程的加速，中西部城市及三、四線城市汽車市場將有較快發(fā)展。以中低檔乘用車為主的自主品牌及微車企業(yè)將有望憑借價廉的產(chǎn)品和下沉的渠道分得一杯羹。另外，值得關(guān)注的是我國部分汽車市場已經(jīng)發(fā)展到轎車進入家庭的第二階段，家庭第二輛車的需求會快速增長，SUV和中高檔車市場也將會因此受益。
井噴爆發(fā)之后，未來幾年，中國汽車市場將趨向平穩(wěn)，個位數(shù)的增速將會是常態(tài)，雖然很難再出現(xiàn)前兩年超過20%的年均增長，但每年5%-10%的增長速度還是可以預(yù)期的。

汽車后市場或?qū)⒊衫麧櫾鲩L點
目前，我國新車銷售仍然是汽車市場主要利潤來源，所占比重約為50%左右，售后服務(wù)和零部件大概占到40%。另外10%涵蓋了金融保險、二手車銷售等其他業(yè)務(wù)。而在歐美這些成熟市場，僅有20%的利潤是來自于新車銷售，20%利潤來自于零部件，而60%的利潤來自于維修保養(yǎng)、保險金融、二手車回購、汽車文化和運動、汽車租賃等。中國現(xiàn)在的汽車保有量已經(jīng)超過1.1億輛，隨著汽車保有量的持續(xù)增長，相信這一市場將不斷擴大。
同國外相比，我國汽車后市場成熟度仍有很大差距。汽車售后市場呈現(xiàn)多種業(yè)態(tài)并存，消費者對維修機構(gòu)的選擇呈現(xiàn)分散的趨勢。聯(lián)信國際（LANSION）發(fā)布的2012年中國汽車品牌售后服務(wù)滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，維修和零配件價格偏高、行業(yè)不規(guī)范競爭、維修過程“偷工減料”、劣質(zhì)配件等也是目前制約汽車售后服務(wù)市場發(fā)展的重要因素。有81%接受調(diào)查的車主認(rèn)為，在4S店或特約經(jīng)銷商處維修配件價格高，53%的被調(diào)查者擔(dān)心，4S店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件。
事實上，國內(nèi)汽車售后市場巨大的潛力和高額利潤，已經(jīng)吸引了眾多國外汽車服務(wù)企業(yè)大舉進入。在汽車市場趨向平穩(wěn)的形勢下，對背負(fù)巨大銷售壓力的車企們來說，汽車后市場或?qū)⒊蔀槲磥碜畲蟮睦麧櫾鲩L點。

售后服務(wù)承載能力亟待提升
汽車業(yè)界有一句古老的名言：“第一輛車是銷售人員賣出去的，第二、三輛車則是售后服務(wù)人員賣出去的。”充分說明了服務(wù)的重要性。服務(wù)是各汽車廠商這么多年一直在提的一個話題，隨著汽車使用覆蓋率的提高以及用車經(jīng)驗的豐富，消費者購車已經(jīng)不僅僅只看重展廳是否漂亮、是否提供更多的飲品等表面服務(wù)，而越來越多的關(guān)注品牌的口碑。“口碑”是中國特有的表達(dá)方式，它不僅包含產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)等因素，更重要的是“和消費者最貼近的因素”，稱之為“滿意度”應(yīng)該更為貼切。
調(diào)查顯示，在進口品牌、合資品牌、自主品牌三個類別的滿意度得分中，除進口品牌較上年微略提升外，合資和自主品牌均有不同程度下降。這也反映了各品牌售后服務(wù)與汽車保有量的提升未能同步，售后服務(wù)的承載能力亟待提升。隨著中國汽車市場的轉(zhuǎn)型，消費者也逐步走向理性和成熟，客戶購車在關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量、安全、配置、外觀等因素的同時， 必將轉(zhuǎn)向?qū)�滿意度的關(guān)注。