威尼升柴油發(fā)動機潤滑油為長途貨車保駕護航
2012-10-11 來源：潤滑油情報網(wǎng)
摘要：近日，本刊記者受邀跟隨意大利化學(xué)商務(wù)總監(jiān)Angel Schettino 先生一行，前往意大利VERUS（威尼升）潤滑油陜西地區(qū)終端市場調(diào)查。在走訪中，我們了解到了目前長途貨運行業(yè)的一些嚴(yán)峻現(xiàn)實...
——西安長途貨車司機行車狀況走訪實錄
近日，本刊記者受邀跟隨意大利化學(xué)商務(wù)總監(jiān)Angel Schettino 先生一行，前往意大利VERUS（威尼升）潤滑油陜西地區(qū)終端市場調(diào)查。在走訪中，我們了解到了目前長途貨運行業(yè)的一些嚴(yán)峻現(xiàn)實。
貨車司機原屬于“高危高薪”職業(yè)，雖然運輸途中充斥著危險，但收入也相當(dāng)可觀。然而近年來，國內(nèi)的油價猶如坐過山車般瘋漲、高速公路過路收費不少，使得物流行業(yè)利潤空間一再減少，貨車司機的收入也隨之而銳減。在記者走訪過程中，有司機透露，相同的路程，以前跑一趟長途來回能賺7000元，現(xiàn)在的利潤只有2000多元，不及以前的1/3，不少司機由此萌發(fā)了“轉(zhuǎn)讓車輛改做他行”的念頭。
貨車司機林先生從27歲開始“跑長途”，至今已有17年的時間。他告訴記者，雖然貨運工作十分辛苦，但在90年代中期，司機的收入算得上相當(dāng)豐厚。“那時候油費便宜，一升才一塊多。”然而，踏入21世紀(jì)，油價逐漸上漲，尤其是近幾年來，高油價和過路費讓貨車司機們叫苦連天，本來十分可觀的收入也逐年下降。“現(xiàn)在一升油要7塊多，而高速公路收取過路費是計重的。”林司機表示，雖然高速公路路況比較好走，節(jié)省了運輸時間，但運輸成本也比以前高出很多，加之行業(yè)競爭激烈，運費被壓得很低，利潤空間被擠壓得非常小。與長時間駕駛的艱辛以及所需要承擔(dān)的風(fēng)險相比，“付出跟收獲有些不成正比”。
林司機坦言，除了行車費用高外，高速公路行駛中還可能“踩陷阱”。在一些人煙稀少或者較為偏僻的高速路段，有不法分子故意在路同上擺放鐵釘扎破車胎，一旦車輛不幸“中招”，馬上就有好幾個人圍上來，即使換輪胎本來是司機“自己能搞定的事”，但在他們的脅迫下，也只能乖乖掏錢接受達數(shù)百元的高價“修車費”。“有時候辛辛苦苦載一批貨，最終還是幾乎等于白走一趟。”林司機告訴記者。
聽到此處，記者也為貨運司機的生存現(xiàn)狀而倍感辛酸。眼下，外部環(huán)境的改變暫時無能為力，司機們只能希望自己的車輛保持較好的狀態(tài)，能順順利利地把一趟長途跑下來。一直負(fù)責(zé)為這些車輛進行維修和保養(yǎng)的修理廠負(fù)責(zé)人劉師傅表示：“我能為大家做的就是全心全力保證車輛各部位的狀況良好，盡量讓車輛在行駛過程不出任何運行問題。同時，我還要為你們使用的所有維修保養(yǎng)產(chǎn)品負(fù)責(zé)，通過良好的維護，讓發(fā)動機提高效率，節(jié)省燃油。”
劉師傅發(fā)自肺腑的心聲讓記者頗為感動。林司機滿懷感激地告訴我們：劉師傅是一個非常專業(yè)的汽車發(fā)動機專家，自己也是幾年前通過別的同行介紹來的，這些年大家都把車輛交給劉師傅來維修和保養(yǎng)。他不僅為大家養(yǎng)護發(fā)動機，還經(jīng)常傳授一些行駛途中突發(fā)問題的解決小竅門，大家都很信任他。“上個月，劉師傅給我們的發(fā)動機更換了意大利VERUS（威尼升）潤滑油柴機油，我跑了一趟廣州回來后跟幾個同行進行了交流，覺得效果不錯。發(fā)動機感覺有力了，油壓也很穩(wěn)定，燃油比原來少用了大概500-600塊，劉師傅告訴我們說換過幾次以后效果會更好。”
此時，意大利化學(xué)商務(wù)總監(jiān)Angel Schettino先生也通過翻譯告訴大家，“今后公司會提供更多更好的產(chǎn)品來輔助大家，希望你們有任何想法和建議也第一時間告訴我們。”
貨車司機原屬于“高危高薪”職業(yè)，雖然運輸途中充斥著危險，但收入也相當(dāng)可觀。然而近年來，國內(nèi)的油價猶如坐過山車般瘋漲、高速公路過路收費不少，使得物流行業(yè)利潤空間一再減少，貨車司機的收入也隨之而銳減。在記者走訪過程中，有司機透露，相同的路程，以前跑一趟長途來回能賺7000元，現(xiàn)在的利潤只有2000多元，不及以前的1/3，不少司機由此萌發(fā)了“轉(zhuǎn)讓車輛改做他行”的念頭。
貨車司機林先生從27歲開始“跑長途”，至今已有17年的時間。他告訴記者，雖然貨運工作十分辛苦，但在90年代中期，司機的收入算得上相當(dāng)豐厚。“那時候油費便宜，一升才一塊多。”然而，踏入21世紀(jì)，油價逐漸上漲，尤其是近幾年來，高油價和過路費讓貨車司機們叫苦連天，本來十分可觀的收入也逐年下降。“現(xiàn)在一升油要7塊多，而高速公路收取過路費是計重的。”林司機表示，雖然高速公路路況比較好走，節(jié)省了運輸時間，但運輸成本也比以前高出很多，加之行業(yè)競爭激烈，運費被壓得很低，利潤空間被擠壓得非常小。與長時間駕駛的艱辛以及所需要承擔(dān)的風(fēng)險相比，“付出跟收獲有些不成正比”。
林司機坦言，除了行車費用高外，高速公路行駛中還可能“踩陷阱”。在一些人煙稀少或者較為偏僻的高速路段，有不法分子故意在路同上擺放鐵釘扎破車胎，一旦車輛不幸“中招”，馬上就有好幾個人圍上來，即使換輪胎本來是司機“自己能搞定的事”，但在他們的脅迫下，也只能乖乖掏錢接受達數(shù)百元的高價“修車費”。“有時候辛辛苦苦載一批貨，最終還是幾乎等于白走一趟。”林司機告訴記者。
聽到此處，記者也為貨運司機的生存現(xiàn)狀而倍感辛酸。眼下，外部環(huán)境的改變暫時無能為力，司機們只能希望自己的車輛保持較好的狀態(tài)，能順順利利地把一趟長途跑下來。一直負(fù)責(zé)為這些車輛進行維修和保養(yǎng)的修理廠負(fù)責(zé)人劉師傅表示：“我能為大家做的就是全心全力保證車輛各部位的狀況良好，盡量讓車輛在行駛過程不出任何運行問題。同時，我還要為你們使用的所有維修保養(yǎng)產(chǎn)品負(fù)責(zé)，通過良好的維護，讓發(fā)動機提高效率，節(jié)省燃油。”
劉師傅發(fā)自肺腑的心聲讓記者頗為感動。林司機滿懷感激地告訴我們：劉師傅是一個非常專業(yè)的汽車發(fā)動機專家，自己也是幾年前通過別的同行介紹來的，這些年大家都把車輛交給劉師傅來維修和保養(yǎng)。他不僅為大家養(yǎng)護發(fā)動機，還經(jīng)常傳授一些行駛途中突發(fā)問題的解決小竅門，大家都很信任他。“上個月，劉師傅給我們的發(fā)動機更換了意大利VERUS（威尼升）潤滑油柴機油，我跑了一趟廣州回來后跟幾個同行進行了交流，覺得效果不錯。發(fā)動機感覺有力了，油壓也很穩(wěn)定，燃油比原來少用了大概500-600塊，劉師傅告訴我們說換過幾次以后效果會更好。”
此時，意大利化學(xué)商務(wù)總監(jiān)Angel Schettino先生也通過翻譯告訴大家，“今后公司會提供更多更好的產(chǎn)品來輔助大家，希望你們有任何想法和建議也第一時間告訴我們。”
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