四線城市成熱點 或成為撬動車市新杠桿

2012-09-05   來源：潤滑油情報網

隨著廣州一紙“限購令”的出臺，北、上、廣全部限購已是不爭的事實，懸于汽車市場之上的“達摩克利斯之劍”似乎更加搖搖欲墜。在汽車限購“跟風”的擔憂下，更有一些地方的消費者變“限購”為“現(xiàn)購”，將購車計劃提前。

面對一線市場愈加嚴峻的市場環(huán)境，各車企瞄準三四線市場紛紛出招，希望能搶占這片藍海市場的高地。隨著三四線城市消費潛力的釋放和消費觀念的轉變，“內外交佳”的三四線市場，有望成為撬動汽車市場的新杠桿。

車市微增長三四線成發(fā)展熱點

中國汽車工業(yè)協(xié)會在近日發(fā)布2012年汽車市場預測報告中顯示，若下半年宏觀經濟向好，全年汽車銷量有望達2000萬輛左右，增長率為8%左右。與上半年乘用車市場7.08%的增長率相比，預測雖樂觀，但對從業(yè)者卻不然。

始于2010年的車市回歸低速增長持續(xù)至今，宏觀經濟動蕩、一線城市擁堵加劇等因素，使人們對于車市增速不斷看衰，盡管早有預料，但很多企業(yè)亂了陣腳。

工業(yè)和信息化部副部長蘇波曾指出，“未來10年中國汽車工業(yè)不會再爆發(fā)式增長，但三四線城市及農村市場將保障汽車業(yè)在未來10年或更長時間的穩(wěn)定增長”。

由此可見，國內三四線城市將成為各汽車品牌未來市場競爭的焦點。

發(fā)展三四線該“淘金”還是“種樹”

巨大的發(fā)展機會已經擺在眼前，對于車企而言，如何挖掘三四線市場潛力便成為了首要課題。目前來看，各車企對三四線市場的深耕，更多處于“淘金”階段，希望通過因地制宜的營銷手法提高市場占有率。然而，三四線城市不論是經濟發(fā)展還是消費觀念，都與一二線城市有所不同。

一方面，傳統(tǒng)的4S店模式由于投資過高，在三四線市場存在較大風險。另一方面，三四線城市的消費觀念正處于轉變過程中，過往很多人認為，在三四線城市絕大部分消費者并不追求“好車”，他們只喜歡那些皮實、低耗、便宜的車。如今，這樣的消費特點正逐步遠去。面對身處發(fā)展期的市場，一味地“淘金”顯然不利于長遠發(fā)展，而一向善于創(chuàng)新的東風日產，則用精英創(chuàng)富戰(zhàn)略為發(fā)展三四線市場提供了新的思路。

精英創(chuàng)富戰(zhàn)略，是東風日產面向全社會、全行業(yè)招募創(chuàng)富精英人才的全新渠道開拓模式。在精英創(chuàng)富戰(zhàn)略中，東風日產將作為天使投資人，幫助創(chuàng)富精英實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)的夢想。具體而言，是指東風日產將與創(chuàng)富精英合作，開設一家擁有正式品牌授權的東風日產“精英店”，使其成為東風日產旗下全系產品的汽車經銷商，讓精英創(chuàng)富的夢想與現(xiàn)實更為接近。

東風日產精英創(chuàng)富戰(zhàn)略的推出，為解決區(qū)域市場的人才問題和銷售、服務問題提供了新的思路。“精英店”的全新模式，在解決了發(fā)展三四線城市網點問題的同時，更能吸引人才向三四線城市回流，可以說是為三四線市場種下了一棵希望之樹。

勇開先河開創(chuàng)共贏模式

“作為中國汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，東風日產向來以‘領先半步、敢為天下先’的精神為業(yè)界稱道。我們甘當‘先鋒軍’，以東風日產的創(chuàng)新來引領和推動行業(yè)的創(chuàng)新，以我們的實力和能力為渠道模式破局進行探索和嘗試，為中國汽車產業(yè)的下一個繁榮十年注入新的力量。”東風日產銷售副總部長楊嵩自豪地說道。

正如此言，進入2012年后，東風日產明顯加快了前進的步伐，并實施了“百城翻番”和“大部制”兩大舉措推進區(qū)域市場發(fā)展，并取得了明顯的成效。

楊嵩指出，“百城翻番項目中的100個城市都是三四線城市，它們在去年的絕對量占到全國總量的1/3。今年東風日產預計增長20萬輛，1-5月這100個城市的增長大概占到全國65%，相當于1/3的存量帶動接近2/3的增量，而且預計下半年這個項目會給我們帶來更大的增量”。

不難看出，面對微增長的車市，整個汽車行業(yè)正在加速向三四線城市下沉。希望在精英創(chuàng)富戰(zhàn)略的帶動下，能為更多企業(yè)提供新的發(fā)展思路，共同建設三四線汽車市場的發(fā)展之林，讓三四線城市真正成為撬動汽車市場的新杠桿。