車市趨冷限購擠壓 自主品牌尋求渠道轉型

2012-08-08   來源：潤滑油情報網

上半年車市趨冷，令自主品牌的銷量遭遇了重創(chuàng)。在整體市場低迷的大環(huán)境下，自主品牌謀求發(fā)展已經很是艱難；而各地頻出的限購政策也進一步擠壓了其生存空間。

比亞迪向三、四線城市下沉

據中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的2012年上半年的汽車銷量數據顯示，曾被譽為自主品牌“黑馬”的比亞迪汽車(微博)在上半年跌出了銷量前十的榜單。比亞迪2012年的銷量目標為47萬輛，上半年應完成23.5萬輛，實際完成了20.7萬輛，只完成全年銷量目標的44.04%。

比亞迪汽車股份有限公司總裁王傳福在接受采訪時說道：“由于在2010年前，比亞迪汽車的銷量差不多連續(xù)5年以100%的比例增長，這讓公司對產品品質的重視程度降低。比亞迪過去犯了一些錯誤，我總結出三個：網絡問題、企業(yè)與媒體關系問題，最重要的一個是品質問題。”

比亞迪有關負責人向筆者提道：“目前，受一些城市限購政策影響，比亞迪在網絡建設方面更堅定了向三、四線城市下沉的舉措。在產品方面，依托自主開發(fā)的TID雙渦輪增壓技術，S6和G6車型銷售增速明顯。同時，借助今年北京車展(微博)期間亮相的遙控駕駛、全新DM II代動力系統和雙向逆變充放電技術等三項技術革新，比亞迪欲在F3速銳和新能源汽車方面有所斬獲。”

比亞迪目前所面臨的境況是其自成立以來最嚴重的困境，要想順利度過，則應積極轉變思路。首先需要回歸到傳統汽車業(yè)務，大力擴張熱點車型的市場占有率，比亞迪S6、F0、G6等暢銷車型在同類產品中都有較高性價比，在這些車型的宣傳力度方面應繼續(xù)加大，力求以點帶面幫助比亞迪盡快走出困境。

吉利深耕區(qū)域市場

吉利汽車今年上半年達到全年銷售46萬輛目標的48.2%，基本完成了半年目標。其中，高端車型帝豪EC7系 6月份銷量達13946輛，同比增長69%。隨著“品質吉利”戰(zhàn)略轉型的深入，其出口量也不斷創(chuàng)出新高。數據顯示，今年6月吉利汽車出口量超過1萬輛，較去年同比增長超過266.7%；今年上半年出口總量超4萬輛，較去年同期增長200%。

事實上，自北京車展收官以來，國內車市一直處于緊張的局面。面對合資企業(yè)價格和車型的雙下壓，自主品牌如何突破始終是業(yè)界關心的問題。對此，吉利控股集團副總裁、銷售公司總經理劉金良曾表示，吉利汽車主要從三個方面突破：第一是產品；第二是渠道進一步下沉；第三是服務。

據劉金良介紹，下半年吉利還有多款新車上市，包括吉利英倫SC3、SC6和配備6AT變速箱的SC7，搭載自主發(fā)動機并配備6AT/6MT的新款帝豪EC8，以及配備2.4L發(fā)動機和6AT變速箱的全球鷹GX7等在內的多款新車，都將在今年四季度前被逐一推向市場。

除了多款新車上市上市外，今年5月，為了順應目前汽車消費的發(fā)展趨勢，實施渠道的下沉，深耕區(qū)域市場。吉利汽車還對營銷架構進行了重新梳理調整，調整后的營銷模式由原先三個子品牌帝豪、全球鷹和英倫汽車營銷事業(yè)部，改成了南區(qū)、中區(qū)與北區(qū)營銷事業(yè)部，每個區(qū)域營銷事業(yè)部負責三個子品牌在該區(qū)域內的所有宣傳推廣活動以及銷售工作。對于此次營銷模式改革，劉金良表示這將更有利于三個子品牌的精細化操作，對進一步深耕市場，提升品牌規(guī)劃和管理工作的水平是非常有利。