廣州限購后續(xù)所帶來影響才是車市致命傷

2012-08-08   來源：潤滑油情報網(wǎng)

摘要：隨著廣州汽車限購細(xì)節(jié)的出臺，可以說在國內(nèi)汽車市場引發(fā)了比北京限車、上海拍牌更不利的影響。這是因為，北京、上海所出現(xiàn)的限制政策，是出現(xiàn)在城市擁堵問題爆發(fā)的初期，那個時候，國內(nèi)汽車增長還處在高速期，這樣的限制舉措自然不可能影響到整體...

隨著廣州汽車限購細(xì)節(jié)的出臺，可以說在國內(nèi)汽車市場引發(fā)了比北京限車、上海拍牌更不利的影響。這是因為，北京、上海所出現(xiàn)的限制政策，是出現(xiàn)在城市擁堵問題爆發(fā)的初期，那個時候，國內(nèi)汽車增長還處在高速期，這樣的限制舉措自然不可能影響到整體。而廣州限購，恰恰是在車市增長下滑與波動的時候，而且廣州的城市帶動性頗強(qiáng)，這就很容易讓汽車發(fā)展處在非常不利的階段。

針對這樣一個汽車轉(zhuǎn)型期出現(xiàn)的限制汽車問題，更關(guān)鍵的還在于，它的后續(xù)影響問題很嚴(yán)重。在廣州限購出臺沒過多久，西安對汽車的限購已經(jīng)開始，就很好的說明了廣州輻射效應(yīng)之大！如果任其這樣的限制措施頻繁發(fā)生，就很容易使國內(nèi)汽車消費市場，出現(xiàn)整體銷售被割裂的現(xiàn)象，從而進(jìn)一步出現(xiàn)車市內(nèi)部渠道矛盾的加劇。所以，在各地都將交通擁堵作為首要理由限制汽車的同時，更需要注意到，解決交通問題不能以限制汽車發(fā)展為代價；更應(yīng)意識到，限制只能會對自主汽車發(fā)展更不利！也只有意識到這些問題的影響，才不至于給國內(nèi)汽車市場帶來更大的問題。

治理交通不能以限制車發(fā)展為代價

從現(xiàn)在越來越成焦點的限制舉措看，無論是搖號限購、還是拍賣舉措，都是先將消費者所需要購買的汽車輛定一個上限，然后在根據(jù)自身的要求來進(jìn)行限購。這樣一來，無疑就會對消費者的自由消費造成了以“計劃”為主的制約發(fā)展環(huán)境。雖然說，當(dāng)一個城市的汽車擁堵已成為主要問題的時候，限制其銷售量的提升，是一種很有效的辦法，但如果要是以犧牲汽車整體的發(fā)展為代價，這才是“丟了西瓜撿芝麻”的短視做法呢！

其實，在解決交通問題的方法上，會有很多種可行的手段與方法、能夠緩解交通上的擁堵。如提升消費者合理出行的意識、適時的限制機(jī)動車非必要使用以及進(jìn)一步發(fā)展智能交通等等，都不乏是解決交通問題眾多手段。而在這種情況下，如果僅僅知道從源頭就卡住汽車銷售，不僅會讓消費者的自由消費被抑制、也會使汽車市場的發(fā)展生命線面臨著被人為堵塞的風(fēng)險！而對于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)來說，汽車發(fā)展恰恰是最具有支柱經(jīng)濟(jì)活力的行業(yè)之一，所以，如果以限制汽車為代價，來解決局部的交通問題，顯然是不夠長遠(yuǎn)的做法。

局部限制汽車消費對誰更有利

從北、上、廣出臺各自的限制汽車政策開始，已經(jīng)讓汽車市場營銷、出現(xiàn)了意想不到的難度。在讓汽車市場出現(xiàn)銷售不暢問題的同時，也在一定程度上造成了汽車產(chǎn)品競爭出現(xiàn)了分化，這無疑就會使汽車市場因限制而出現(xiàn)更多的意想不到問題。像消費意識的不理性問題越發(fā)的突出、對汽車原有銷售格局的沖擊問題等等，都應(yīng)該是限制汽車自由消費而造成的新問題。在這種情況下，限制汽車所帶來的問題，顯然就會直接影響到國內(nèi)自主汽車的發(fā)展，構(gòu)成嚴(yán)重的影響。如果限購方面不能因勢利導(dǎo)的解決這些問題，限購給汽車帶來的問題，就會存在著越演越烈的大風(fēng)險。

其實，限購所特有的數(shù)量限制問題，最為直接的影響，首當(dāng)其沖的就是給自主汽車市場帶來嚴(yán)重的擠壓。無論是北京的搖號購車、還是上海的號牌拍賣，以及廣州新出的二者相加辦法，都無不給消費者造成消費層面的錯覺。那就是要選購汽車、就需要一步到位。所以，自然就會在消費者選購的時候，往往舍掉作為低價車市場的自主產(chǎn)品、而更多的將注意力集中在進(jìn)口車和合資高檔車范圍。有了這些迫不得已的購車初衷，對自主車所形成的利空問題，就會自然而然的形成了。如果任由這樣的消費趨勢蔓延的話，國內(nèi)汽車市場，既不會對節(jié)能環(huán)保的大方向更有益、同樣也會進(jìn)一步擠壓自主汽車的發(fā)展空間，這才是誰都不愿意看到的問題！

客觀的講，限購政策的出臺，確實反映了一些地方政府的無奈之舉，但由于單純的限制汽車，往往不可能根治擁堵問題，再加之，限制后可能造成的一些列問題的凸顯，所以，這就需要各地有了限制汽車想法的同時，更需要考慮長遠(yuǎn)后做出來。畢竟，行政的限制規(guī)定很容易做出，但如果要想挽回因限制造成的損失，那就難上加難了！特別是，一些城市效仿問題也在逐漸形成，這就更加速了汽車市場的難以預(yù)料波動。所以，廣州汽車限購措施的出臺，雖然也同步出臺了更細(xì)化的措施，但就是由于它是與汽車發(fā)展大趨勢不能吻合，自然也就成了現(xiàn)在國內(nèi)汽車業(yè)非常關(guān)注的焦點事件。應(yīng)該說，在國內(nèi)汽車發(fā)展的節(jié)骨眼上，更需要少一些限制、多一些疏導(dǎo)，這或許才是對汽車社會最為有利、最為長遠(yuǎn)的考慮。