刺激政策望推出 小排量車自主品牌或獲益
2012-06-09 來源:潤滑油情報網(wǎng)
自去年開始,車市增速明顯放緩,而今年低迷的車市更讓經(jīng)銷商倍感艱辛。日前有幾個利好消息似乎讓車商看到了曙光,有新聞報道稱,為防止經(jīng)濟(jì)增長出現(xiàn)趨勢性下滑,新一輪的汽車消費刺激政策正在計劃之中,其中2010年12月結(jié)束的汽車下鄉(xiāng)以及以舊換新兩大補(bǔ)貼政策將有望得到延續(xù),再加上60億節(jié)能補(bǔ)貼的出爐,今年萎靡的車市有希望得以復(fù)蘇。但記者走訪車市了解到,部分車商似乎并不看好兩大政策的延續(xù),其中合資車商稱這兩個政策只能刺激部分低端品牌,難以拉動整體車市增長。
政策扶持
兩大利好或本月出臺
日前有消息稱,針對時下低迷的車市,政府計劃重新推出“汽車下鄉(xiāng)”和“以舊換新”兩大利好政策,且有望本月出臺。一石激起千層浪,如果兩大利好政策能夠出臺,再加上此前60億節(jié)能補(bǔ)貼的出爐,讓車商看到了車市復(fù)蘇的曙光。
記者了解到,據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示,2010年全國共辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛46萬輛,發(fā)放補(bǔ)貼資金60多億元,拉動新車消費496億元。2009至2010年汽車下鄉(xiāng)政策實施以來的數(shù)據(jù)顯示,政府補(bǔ)貼投入49.7億元,帶動新車消費達(dá)382億元,惠及車輛超過100萬輛。由此可見,兩大汽車補(bǔ)貼政策直接拉動了150余萬輛汽車的銷售,接近全年汽車總銷量的10%,對汽車市場的刺激作用相當(dāng)明顯。
自主車商
能刺激小排量車市
自購置稅優(yōu)惠等政策取消后,自主品牌從去年開始,就出現(xiàn)庫存多、降價大的問題。而今年這一情況未能得到改觀,自主品牌在這兩年一直咬牙前行,近期政策利好頻頻傳來,讓自主品牌車商看到了復(fù)蘇的曙光。
海八路車城一位自主品牌車商告訴記者:“從趨勢來看,未來政策扶持方向有兩個,一是小排量等環(huán)保車型;另外一個則是自主品牌。從近期頻傳的政策利好就可以看出,政府將加大力度扶持自主品牌,因此,兩大政策若能延續(xù),自主品牌或?qū)@益,尤其是將刺激小排量等環(huán)保車型的銷量。而未來自主品牌有很好的發(fā)展前景,只是目前‘在黎明到來前的黑夜’比較難熬。”
據(jù)悉,有消息稱今年的補(bǔ)貼政策可能與2009年的全方位刺激汽車消費政策有所不同,此次將選擇一定范圍、采取結(jié)構(gòu)性的刺激政策。其中,新一輪汽車以舊換新政策主要針對一定范圍的汽車實行以舊換新,重點選擇小排量汽車,促進(jìn)汽車節(jié)能環(huán)保。而這次汽車下鄉(xiāng)的重點亦是選擇小排量汽車,財政補(bǔ)貼辦法依然參照2009年的做法,即對農(nóng)民購車給予車價10%的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼,最高每輛補(bǔ)貼5000元人民幣。
順德金圖名帝豪4S店負(fù)責(zé)人告訴記者:“自去年初汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策停止后,直接導(dǎo)致去年銷量增速較上年回落,在政策扶持力度不大的前提下,我們也是咬牙前行。如今兩大利好政策啟動在即,效果值得期待。”
合資品牌
難拉動整體車市增長
從前幾個月的車市來看,不光自主品牌難熬,合資品牌同樣如此,有部分合資車商坦言告訴記者:“已經(jīng)到了‘崩盤’的邊緣,現(xiàn)在每天都是在熬日子,這個夏天儼然就是寒冬。”對于兩大利好政策的延續(xù),有部分合資車商對此并不看好,上海大眾斯柯達(dá)佛山華臻4S店總經(jīng)理李京湘告訴記者:“這兩項利好政策對合資品牌來說意義不大,從整體國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢來看,只能拉動部分低端車型的銷量,并不能刺激整體車市增長。事實上,以市場換技術(shù)證明是不成功的,今后政策扶持將向自主品牌偏移,合資品牌將面臨更大挑戰(zhàn),今年將非常難熬。”
自主品牌
自主品牌或從中獲益
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為:“汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼主要是照顧農(nóng)村市場的需求,2010年汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼取消后,對汽車市場的影響確實很大,恢復(fù)汽車下鄉(xiāng)政策相信對汽車市場的刺激作用應(yīng)該會比較明顯。”
汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼主要是針對1.6升及以下小排量車型,這些車型的價格通常在十萬元以下,節(jié)能補(bǔ)貼幾千元,肯定對汽車市場很有幫助,對車主來說是一個很實惠的政策。事實上,在2011年,銷量下滑最明顯的也是小排量汽車,尤其是自主品牌,因此今年政策或?qū)⒓哟髮ψ灾髌放频姆龀,自主品牌或(qū)闹蝎@益。