薩博收購收官 青年汽車抱憾退場

2012-06-09   來源：潤滑油情報網(wǎng)

當(dāng)青年集團報出高達(dá)46億瑞典克朗(約合6.3億美元)的收購價格時，薩博收購戰(zhàn)的觀戰(zhàn)者們都以為青年集團要贏了。

　　然而，這個數(shù)倍于競購對手的價格并沒有幫助青年集團贏得勝利。日前，據(jù)瑞典廣播電臺Sveriges Radio報道：中日電動車聯(lián)盟在瑞典注冊的公司瑞典國家電動車公司NEVS(NationalElectric Vehicle Sweden)將成為薩博汽車競購戰(zhàn)的最終贏家。

　　據(jù)記者了解，中日電動車聯(lián)盟收購薩博的報價僅為15億瑞典克朗，不足青年集團報價的三分之一。對青年集團而言，這是一個令人失望的結(jié)果。青年集團對薩博的收購戰(zhàn)已經(jīng)延宕起伏地持續(xù)了一年多，其間人力、物力投入甚巨，收購落敗后，青年集團的損失已經(jīng)無法用金錢衡量。

　　塵埃落定

　　據(jù)瑞典媒體披露，近日瑞典方面可能召開新聞發(fā)布會，宣告薩博為瑞典國家電動車公司NEVS所購得。

　　NEVS董事長Karl-Erik Trogen未否認(rèn)上述消息。據(jù)悉此次NEVS收購價格在15億瑞典克朗左右，其購得的資產(chǎn)不包括薩博旗下零部件公司——薩博汽車零部件公司Saab Automobile Parts，而是薩博整車公司(SaabAutomobile)。

　　據(jù)記者了解，瑞典國家電動車公司NEVS為中日電動車聯(lián)盟注冊的公司。中日電動車聯(lián)盟的成員之一為國家現(xiàn)代能源控股有限公司，該公司創(chuàng)立于中國香港，經(jīng)營和建設(shè)發(fā)電廠業(yè)務(wù)；另一家成員為日本陽光投資公司，是一家專門經(jīng)營高科技環(huán)境工程的公司。該投資團隊發(fā)言人Mattias Bergman拒絕透露其他成員身份，而香港企業(yè)注冊處亦沒有這家“神秘”公司的相關(guān)信息。

　　中日電動車聯(lián)盟于今年5月21日成立了瑞典國家電動車公司NEVS，沃爾沃前任CEOKarl-Erling Trogen出任該公司董事長。據(jù)外媒報道顯示，該公司成立的目的，便是收購薩博相關(guān)資產(chǎn)，此外該公司的宗旨是開發(fā)電動車、電動車零部件以及混合動力車型。

　　NEVS在完成對薩博收購后的規(guī)劃已經(jīng)初現(xiàn)雛形，主要包括三個步驟：首先以現(xiàn)有薩博9-3車型為基礎(chǔ)，打造一款電動車，隨后將在薩博工廠建造一款規(guī)格較小的電動車，不過中日電動車聯(lián)盟及NEVS未詳細(xì)說明該車型的來源，并且該公司還計劃基于薩博自主研發(fā)的鳳凰平臺開發(fā)下一代薩博9-3車型。中日電動車聯(lián)盟承諾，所有的車型都將使用薩博品牌銷售。

　　意外勝出

　　中日電動車聯(lián)盟贏得這場收購戰(zhàn)頗具戲劇性。就在此前幾天，業(yè)界還普遍認(rèn)為青年集團將是最終的勝利者。青年集團給出了超過競爭對手4億美元的收購價，且已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過薩博剩余資產(chǎn)的實際價值。

　　據(jù)《TTELA》報道稱，不久前，青年汽車的報價為46億瑞典克朗，其中22億瑞典克朗用于收購薩博汽車的零部件資產(chǎn)。在新的報價方案中，青年意欲收購的范圍包括薩博整車公司、薩博動力總成公司(Saab Powertrain)、薩博工具公司(Saab Tools)和薩博汽車零部件公司(Saab Automobile Parts)。其中，薩博汽車零部件資產(chǎn)目前歸薩博最大債主瑞典國家債務(wù)辦公室NDO(National DebtOffice)所有。

　　瑞典政府希望能整體出售薩博的剩余資產(chǎn)，以換取更多資金用于償債，但中日電動車聯(lián)盟只準(zhǔn)備收購薩博在電動車方面的核心技術(shù)且不想收購零部件資產(chǎn)，因此，青年集團全盤收購薩博剩余資產(chǎn)的方式顯然更符合瑞典政府的要求。

　　追問這個意外結(jié)果出現(xiàn)的原因，不能不說到通用汽車。

　　據(jù)記者了解，將薩博最終出售給中日電動車聯(lián)盟實際上是瑞典政府和通用汽車的折中選擇。“薩博曾是通用旗下企業(yè)(2010年，通用將薩博出售)，后在出售薩博時仍舊持有薩博3億多美元的優(yōu)先股，對薩博的資產(chǎn)有優(yōu)先回購權(quán)，也就是說通用對薩博目前出售的資產(chǎn)具備選擇權(quán)，對新買家欲購買的資產(chǎn)具有否決權(quán)。薩博曾放棄過自主研發(fā)，與通用簽訂技術(shù)使用協(xié)議，曾在幾年中完全依賴通用的技術(shù)輸出，掌握了其很多核心技術(shù)。對于曾掌握其核心汽油汽車技術(shù)的薩博，通用的想法是將其關(guān)閉，避免核心技術(shù)外泄，但是瑞典政府依舊希望薩博能夠繼續(xù)存在，雙方一直在拉鋸，最后將薩博出售給中日電動車聯(lián)盟是這種博弈的結(jié)果。”知名汽車評論員賈新光告訴記者。

　　麥威咨詢公司總經(jīng)理程文兵對此進(jìn)行了更詳細(xì)的解釋，“反向推演，青年集團提出的收購方案是整體收購，包括零部件公司的收購。零部件公司涉及到很多汽車的核心技術(shù)，薩博的大部分核心技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)隸屬通用汽車，但是，中日電動車聯(lián)盟提出的未來規(guī)劃主旨是新能源汽車，核心技術(shù)可以部分繞開通用汽車。”

　　失意青年

　　截止到記者發(fā)稿時，青年集團董事長龐青年拒絕對此發(fā)表評論。

　　收購薩博的問題上，青年集團顯示出了令業(yè)界驚訝的頑強態(tài)度。2011年5月，瑞典汽車(薩博汽車母公司)宣布與龐大集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，龐大集團將向薩博汽車購買汽車并收購瑞典汽車24%的股份，以此來與薩博汽車成立合資公司。不過，汽車經(jīng)銷商身份的龐大集團并不具備整車生產(chǎn)資質(zhì)，因此，為了能與薩博汽車實現(xiàn)合資造車，龐大集團準(zhǔn)備聯(lián)合青年集團一起收購瑞典汽車股權(quán)。6月，龐大集團、青年集團和瑞典汽車簽署新的合作備忘錄，龐大集團將和青年集團共同出資2.45億歐元收購瑞典汽車53.9%的股權(quán)，進(jìn)而對薩博汽車實現(xiàn)控股。

　　9月23日，薩博汽車進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，即自由重組階段。在此情況下，龐大集團和青年集團改變了打法。10月28日，瑞典汽車、青年集團和龐大集團共同簽署了諒解備忘錄，計劃由龐大集團和青年集團共同出資1億歐元收購薩博汽車100%的股權(quán)。

　　不過，薩博汽車前母公司通用汽車(2010年1月，通用將薩博汽車出售給瑞典汽車)卻隨即站出來反對瑞典汽車公司將薩博汽車出售給中國企業(yè)。通用的理由是，將薩博汽車全盤賣給中國企業(yè)后，中國企業(yè)未來制造出來的產(chǎn)品將與通用目前在華生產(chǎn)的很多產(chǎn)品形成競爭關(guān)系。在通用的強勢姿態(tài)下，薩博最終走向了破產(chǎn)清算——2011年12月19日，薩博汽車向瑞典維納什堡地區(qū)法院申請破產(chǎn)清算并于當(dāng)日獲得批準(zhǔn)。

　　隨后，龐大集團逐漸放棄了在收購薩博上的努力，但青年集團卻依舊對薩博窮追不舍。今年4月，青年汽車曾宣布將出價32億瑞典克朗(約合4.5億美元)來收購薩博汽車�，F(xiàn)在，在中日電動車聯(lián)盟等競爭對手的壓力下，青年集團又再次提高了出價水平。

　　如此不離不棄的態(tài)度并沒有讓青年集團贏得薩博。對青年集團來說，這是一個不小的打擊。這次收購失敗首先令青年集團蒙受了巨額資金損失。此前，青年集團曾向薩博支付過1500萬歐元的購車款；之后，青年集團又通過一家境外投資機構(gòu)，以購買技術(shù)為名，向薩博汽車支付了1100萬歐元的過橋貸款；2011年12月14日，青年集團又向薩博汽車提供340萬歐元資金，用于支付稅收開支；并在隨后向薩博汽車提供了2000萬歐元用于支付工資，僅資金損失就達(dá)到4940萬歐元。

　　青年集團的損失不止于此。一直以來，青年集團主要專注于商用車領(lǐng)域的生產(chǎn)制造和銷售，直到2006年，青年集團依靠與英國蓮花汽車的技術(shù)合作進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，推出了幾款轎車產(chǎn)品。不過，青年集團的轎車銷量卻始終不盡如人意：2011年，龐青年將轎車的銷量目標(biāo)定為6萬輛，但最終結(jié)果顯示，其轎車銷量還不足3萬輛。青年集團在轎車領(lǐng)域的不佳表現(xiàn)令龐青年如坐針氈，于是，當(dāng)技術(shù)和品牌都比較成熟的薩博預(yù)售時，龐青年展現(xiàn)出令業(yè)界意外的執(zhí)著心態(tài)。

　　“薩博收購落敗對龐青年更大的打擊在于青年集團乘用車整體規(guī)劃被徹底打亂，從長遠(yuǎn)來看，這是比資金更大的損失。”知名汽車評論員張志勇告訴《中國經(jīng)營報》記者。“在收購薩博前，青年集團沒有做過系統(tǒng)的風(fēng)險評估，在收購過程中，過于相信對手屢次向?qū)Ψ街Ц顿Y金，卻忽略了通用的作用，沒有找到獲得成功的關(guān)鍵點。”而這種失敗的經(jīng)歷也為中國企業(yè)海外收購提出了警示。